Полезна информация за гумите

02.04.2026

Срок на годност на гумите: Как да разберем кога са твърде стари

Колко „стари“ са старите гуми и кога е време да ги смените? Гумите са една от най-важните части на всеки автомобил, но често остават подценени – докато не стане твърде късно. Повечето шофьори разчитат единствено на видими признаци като износен протектор или напукване. Истината обаче е, че гумите имат реален срок на годност, независимо колко добре изглеждат. В тази статия от 24Gumi.bg ще разберете кога гумите стават опасни, как да проверите възрастта им и кога е време да ги смените. 🛞 Какво се случва със старите гуми? Гумите не са направени само от каучук. В тях има сложна структура от: стоманени корди текстилни нишки специални съединения за здравина С времето тези компоненти започват да се разграждат. Връзката между тях отслабва, което може да доведе до: микропукнатини деформации отделяне на слоевете (много опасно при движение) 👉 Дори гума с „добър грайфер“ може да бъде сериозен риск, ако е прекалено стара. ⏳ Какъв е срокът на годност на гумите? Експертите и водещите производители са категорични: След 5 години → започнете ежегодни проверки Между 6 и 10 години → препоръчва се подмяна След 10 години → гумите НЕ трябва да се използват Някои марки дори са по-консервативни и препоръчват смяна още след 6 години, независимо от състоянието. 🔍 Как да проверите възрастта на гумата? Всеки автомобилен собственик може лесно да провери това сам. Потърсете DOT кода на страничната стена на гумата. Последните 4 цифри показват датата на производство: 👉 Пример: 4020 40-та седмица 2020 година 📌 Това означава, че гумата е произведена през октомври 2020 г. ⚠️ Ами ако гумите не се карат много? Това е една от най-честите заблуди. 👉 Гумите стареят дори когато не се използват. Фактори, които ускоряват стареенето: силно слънце ☀️ високи температури влага дълго стоене на едно място Затова е напълно възможно: 👉 Гума с малко километри да е по-опасна от добре използвана, но по-нова. 🛞 Не забравяйте резервната гума! Много шофьори напълно я игнорират, но тя също има срок на годност. Проверете: възрастта ѝ налягането състоянието на крепежните елементи 👉 Особено важно при гуми, монтирани под автомобила или на външна стойка. 🚗 Кога наистина трябва да смените гумите? Сменете гумите си незабавно, ако: ✔ Са над 6–10 години ✔ Имат пукнатини или деформации ✔ Усещате вибрации при шофиране ✔ Протекторът е под допустимия минимум ✔ Имат неравномерно износване 💡 Заключение: Не чакайте проблемите Старите гуми са „тих убиец“ на пътя – изглеждат нормално, но могат да се повредят внезапно при висока скорост. 👉 Най-доброто правило: Ако се колебаете – време е за нови гуми. 🔎 Защо да изберете 24Gumi.bg? В 24Gumi.bg ще откриете: богато разнообразие от нови гуми доказани марки конкурентни цени експертни съвети 👉 Погрижете се за безопасността си още днес.

Прочети повече

01.04.2026

Гуми втора употреба – рискове, опасности и защо да не ги купуваме

Подценяваните рискове при гумите втора употреба – струва ли си икономията? Поддръжката на автомобил става все по-скъпа. Цените на части, консумативи и услуги растат, което кара много шофьори да търсят начини да намалят разходите. Един от най-честите компромиси е изборът на гуми втора употреба. Но когато става въпрос за безопасност на пътя, това решение може да се окаже рисковано. Защо гумите втора употреба изглеждат изгодни? Логиката е проста – вместо да купите нови, но евтини гуми, може да изберете употребявани от висок клас на по-ниска цена. На теория това звучи като разумен компромис. Проблемът е, че реалното състояние на тези гуми почти никога не може да бъде напълно проверено. Скритите рискове, които често се пренебрегват 1. Неясна история на гумата Продавачите често твърдят, че гумите са използвани само 1–2 сезона и са в отлично състояние. Това обикновено се подкрепя с DOT номер. Истината? Няма как да сте сигурни: колко километра са изминали при какви условия са карани дали са били претоварвани или неправилно съхранявани 2. Скрито структурно увреждане Дори гумата да изглежда добре визуално, тя може да има вътрешни дефекти: микропукнатини деформации отслабена конструкция Това често води до: вибрации при движение нестабилност повишен риск от спукване 3. „Изпечени“ гуми с лошо сцепление Много употребявани гуми имат запазен грайфер, но са загубили еластичността си. Резултатът: по-дълъг спирачен път лошо сцепление, особено на мокро опасност при аварийни ситуации 4. Липса на реален контрол и регулации На теория гумите втора употреба трябва да преминават: детайлна визуална инспекция проверка за ремонти тест при максимално налягане На практика обаче: подобни проверки рядко се извършват контролът е минимален често се разчита единствено на „добрата дума“ Какво показва практиката? Според международни организации за потребителска защита, гумите втора употреба са сред стоките с най-много оплаквания. Основните проблеми включват: подвеждаща информация скрити дефекти кратък експлоатационен живот Заслужава ли си рискът? Краткият отговор: не. Гумите са единствената връзка между автомобила и пътя. Компромисът с тях може да доведе до: загуба на контрол по-дълъг спирачен път повишен риск от катастрофи По-доброто решение – нови гуми с гарантирано качество Инвестицията в нови гуми ви дава: сигурен произход гарантирано качество оптимално сцепление и безопасност по-дълъг живот В дългосрочен план това често излиза по-изгодно от „спестяването“ с употребявани гуми. Заключение Изборът на гуми не е просто финансово решение – той е пряко свързан с вашата безопасност и тази на останалите участници в движението. Гумите втора употреба може да изглеждат като добра сделка, но често крият повече рискове, отколкото ползи. А когато става дума за сигурност на пътя – компромисите рядко си струват.

Прочети повече

31.03.2026

Защо всички автомобилни гуми са черни? Отговорът ще ви изненада | 24gumi.bg

Защо автомобилните гуми са черни? История, технологии и любопитни факти Ако се замислите, черният цвят на автомобилните гуми изглежда напълно естествен – почти като самата им форма. Но истината е, че това не винаги е било така. В миналото гумите са били… бели. Да, точно така – първите автомобилни гуми са имали светъл, млечен оттенък, защото са били направени от естествен каучук. Днес обаче черните гуми са стандарт в индустрията. Защо се е случила тази трансформация? Отговорът е комбинация от химия, технологии и практичност. От бели към черни гуми – как започва всичко В началото на автомобилната ера гумите са били произведени от чист каучук. Това ги е правело: твърди при ниски температури прекалено меки при загряване нестабилни при шофиране бързо износващи се С други думи – далеч от безопасността и комфорта, които днес приемаме за даденост. Тогава инженерите откриват решение, което променя всичко. Революцията на саждите (carbon black) Истинският пробив идва с добавянето на сажди (carbon black) в каучуковата смес. Това не е просто оцветител – това е ключов компонент, който: ✅ Увеличава здравината на гумата ✅ Подобрява устойчивостта на износване ✅ Намалява влиянието на температурите ✅ Удължава живота на гумата ✅ Осигурява по-добро сцепление с пътя Благодарение на тази технология, съвременните летни гуми и зимни гуми могат да издържат хиляди километри и да осигуряват сигурност при всякакви условия. Белите гуми като символ на лукс Интересното е, че въпреки техническите предимства на черните гуми, белият цвят не изчезва напълно. През 30-те години на миналия век се появяват т.нар. гуми с бели бордове (whitewall tires). Те се превръщат в: символ на престиж знак за висок клас автомобили стилен акцент при ретро и спортни коли По онова време дори малък детайл като бяла ивица по гумата е бил знак за лукс. Защо днес всички гуми са черни? В съвременния автомобилен свят дизайнът отстъпва място на ефективността. Днешните гуми са: нископрофилни високотехнологични създадени за максимална безопасност Черният цвят вече не е просто избор – той е резултат от оптимизация на производството и гаранция за дълготрайност. Заключение: Черното означава сигурност Черните автомобилни гуми не са случайност – те са плод на десетилетия развитие и инженерна мисъл. Благодарение на добавянето на сажди, гумите стават по-здрави, по-надеждни и по-безопасни. Ако търсите качествени летни гуми, зимни гуми или всесезонни гуми, разгледайте предложенията в 👉 24gumi.bg Изберете сигурността. Изберете правилните гуми. 🚗

Прочети повече

30.03.2026

Топ 10 най-добри всесезонни гуми за България (2026) – Кои модели си заслужават?

🚗 Топ 10 най-добри всесезонни гуми за България (2026) Най-добрият избор за баланс между цена, комфорт и сигурност Изборът на всесезонни гуми (All Season) често се определя като компромис, но модерните технологии превърнаха този тип гуми в изключително практично решение за българските условия. Ако шофирате основно в град като София, Пловдив, Варна или Бургас и искате да избегнете сезонната смяна на гуми – това е идеалният вариант за вас. ✅ Защо да изберете всесезонни гуми? ✔️ Спестявате време и пари от сезонна смяна ✔️ Отлично поведение при сухо, мокро и лек сняг ✔️ Перфектни за градско и междуградско каране ✔️ Подходящи за мека зима, каквато често имаме в България 🏆 Топ 10 най-добри всесезонни гуми за българския климат Класацията е базирана на тестове на ADAC, потребителски мнения и реално представяне на пътя: 1. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 🔹 Отлично сцепление при сняг и мокра настилка 🔹 Един от най-добрите балансирани модели 2. Michelin CrossClimate 2 🔹 Изключително дълъг живот 🔹 Водеща производителност при сухо и мокро 3. Continental AllSeasonContact 2 🔹 Нисък разход на гориво 🔹 Отличен комфорт и управление 4. Pirelli Cinturato All Season SF2 🔹 Тиха и комфортна гума 🔹 Перфектна за градско каране 5. Hankook Kinergy 4S2 H750 🔹 Отлично съотношение цена/качество 🔹 Стабилност при всякакви условия 6. Vredestein Quatrac 🔹 Спортно усещане и добро управление 🔹 Подходяща за динамично шофиране 7. Kumho Solus 4S HA32+ 🔹 Бюджетен, но надежден избор 🔹 Добро представяне на мокро 8. Bridgestone Turanza All Season 6 🔹 Нов модел с отлични резултати 🔹 Повишена безопасност при дъжд 9. Dunlop Sport All Season 🔹 Спортна визия и стабилност 🔹 Добро сцепление при висока скорост 10. Falken EuroAll Season AS210 🔹 Достъпна цена 🔹 Балансирани характеристики ❄️ Какво означава маркировката 3PMSF? Всички гуми в този списък имат маркировката 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) – символ (планина със снежинка), който гарантира, че гумата е: ✔️ Тествана за зимни условия ✔️ Законна за използване в България през зимата ✔️ Подходяща при сняг и ниски температури ⚠️ Важни съвети при избор на всесезонни гуми 🔧 Проверявайте протектора При горещото българско лято всесезонните гуми се износват по-бързо. Следете редовно дълбочината (минимум 4 мм за безопасност). 📍 Съобразете се с региона 🏙️ Градско каране → Всесезонните гуми са отличен избор 🏔️ Планински райони (Смолян, Банско, Боровец) → По-добре зимни гуми 🛒 Кога всесезонните гуми НЕ са подходящи? ❌ Често каране в дълбок сняг ❌ Екстремни зимни условия ❌ Агресивно шофиране при високи скорости В тези случаи препоръчваме отделни зимни и летни гуми. 📌 Заключение Всесезонните гуми са перфектният компромис за българския климат, особено ако търсите удобство, икономия и сигурност в ежедневното шофиране. 👉 Разгледайте актуални оферти и наличности в 24gumi.bg и изберете най-подходящия модел за вашия автомобил.

Прочети повече

28.03.2026

Голямото сравнение: летни vs. всесезонни гуми – плюсове и минуси

Летни или всесезонни гуми – кой е по-добрият избор през 2026? Изборът между летни и всесезонни гуми е една от най-важните решения за всеки шофьор. Той не се свежда само до цена, а засяга безопасността, разхода на гориво и комфорта при шофиране. Все повече хора се насочват към всесезонни гуми, но дали това е правилният избор за вашия автомобил? В тази статия ще разгледаме подробно предимствата и недостатъците на двата типа гуми, за да направите най-добрия избор за вашите нужди. ✅ Летни гуми – максимална ефективност в топло време Летните гуми са създадени да работят оптимално при температури над 7°C. Те предлагат: Основни предимства: ✔️ Отлично сцепление на сух и мокър асфалт ✔️ По-къс спирачен път ✔️ По-добра управляемост при високи скорости ✔️ По-нисък разход на гориво Каучуковата смес на летните гуми остава твърда при високи температури, което гарантира стабилност и прецизен контрол. Недостатъци: ❌ Втвърдяват се при студено време ❌ Значително губят сцепление под 7°C ❌ Не са подходящи за сняг и лед 👉 Ако карате често извън града или на дълги разстояния, летните гуми са задължителни за топлите месеци. 🔄 Всесезонни гуми – баланс между удобство и функционалност Всесезонните гуми комбинират характеристики на летни и зимни гуми. Те са особено популярни сред градските шофьори. Основни предимства: ✔️ Не се налага сезонна смяна на гуми ✔️ Добро представяне при умерени климатични условия ✔️ Спестявате време и разходи за монтаж Недостатъци: ❌ По-слабо сцепление през лятото в сравнение с летни гуми ❌ По-дълъг спирачен път при екстремни условия ❌ Не са оптимални при тежка зима Според експерти от Pirelli, всесезонните гуми са компромисно решение – удобни, но не най-доброто във всяка ситуация. ⚖️ Летни vs. Всесезонни гуми – директно сравнение ХарактеристикаЛетни гуми 🏁Всесезонни гуми 🔄 Сцепление (лято) ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐ Сцепление (зима) ⭐ ⭐⭐⭐ Спирачен път Кратък По-дълъг Разход на гориво По-нисък По-висок Удобство Ниско Високо 🚗 Кои гуми са най-подходящи за вас? Изберете летни (и зимни) гуми, ако: Карате често извън града Изминавате дълги разстояния Искате максимална безопасност и контрол Шофирате при различни климатични условия Изберете всесезонни гуми, ако: Карате основно в града Климатът е мек (както в повечето части на България) Търсите удобство и по-ниски разходи за поддръжка Не искате да сменяте гуми два пъти годишно 🧠 Заключение: Кое е по-доброто решение? Няма универсален отговор. Най-добрият избор зависи от вашия стил на шофиране и условията, в които карате. 👉 За максимална безопасност и представяне – изберете сезонни гуми (летни + зимни). 👉 За удобство и практичност – всесезонните гуми са отлична алтернатива. 🔎 Съвет от 24gumi.bg Независимо кой вариант ще изберете, винаги инвестирайте в качествени гуми от доказани марки. Това е инвестиция не само в автомобила ви, но и във вашата безопасност. Ако се колебаете – консултирайте се с нашите специалисти в 24gumi.bg, за да изберете най-подходящите гуми за вашия автомобил. 🚗💨

Прочети повече

27.03.2026

Pirelli представя PNCS – интелигентните гуми, които „заглушават“ пътя

Какво представлява Pirelli Noise Cancelling System (PNCS)? С развитието на автомобилната индустрия и особено с навлизането на електрическите автомобили, шумът в купето става все по-забележим. Именно тук Pirelli представя иновативното решение Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) – технология, която значително намалява шума от гумите по време на движение. PNCS е специална система за шумоизолация, интегрирана директно в структурата на гумата. Тя използва иновативен звукопоглъщащ материал, който редуцира т.нар. „кавернозен шум“ – вибрациите, които се образуват вътре в гумата и се пренасят в купето. Как работи технологията PNCS? 7 Основният елемент на PNCS е полиуретанова пяна, разположена от вътрешната страна на гумата. Тя има отворена клетъчна структура, която: абсорбира звуковите вълни разсейва вибрациите вътре в гумата намалява честотата на шума, достигащ до купето Звуковите вълни се „улавят“ в клетките на пяната и се разпадат, което води до осезаемо по-тихо пътуване. Основни предимства на PNCS 1. До 50% по-малко шум в купето Технологията намалява шума с 2–3 dB, което реално се възприема като намаление наполовина за човешкото ухо. 2. Значително по-висок комфорт при шофиране По-ниските вибрации означават по-спокойно и приятно пътуване, особено при дълги разстояния. 3. Идеално решение за електрически и премиум автомобили При EV моделите липсата на двигателен шум прави шума от гумите по-осезаем – PNCS решава именно този проблем. 4. Без компромис с безопасността Технологията не влияе на сцеплението, износването или управляемостта на гумата. В кои модели гуми се предлага PNCS? 6 PNCS технологията се използва в някои от най-популярните модели гуми на Pirelli, включително: P ZERO™ CINTURATO P7™ SCORPION™ (за SUV и кросоувъри) Тези модели са предпочитани както от автомобилните производители (OEM), така и от крайни клиенти, търсещи премиум комфорт. Защо PNCS е бъдещето на гумите? С нарастващия фокус върху комфорта, електрификацията и луксозното изживяване при шофиране, технологии като PNCS ще стават все по-важни. Тенденцията е ясна – гумите вече не са просто консуматив, а високотехнологичен компонент, който влияе директно на: акустичния комфорт качеството на пътуване цялостното усещане зад волана Заключение Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) е отличен пример за това как иновациите променят автомобилната индустрия. Със способността си да намалява шума наполовина и да подобрява комфорта, тази технология се превръща в ключов фактор при избора на съвременни гуми. Ако търсите по-тихо, по-комфортно и модерно шофиране – гумите с PNCS са инвестиция, която си заслужава.

Прочети повече

26.03.2026

Промяна на пазара: Китайски гуми с все по-конкурентни резултати

Бюджетни гуми от Китай вече се конкурират директно с лидери като Michelin и Continental – а в някои тестове дори ги изпреварват. Пазарът на автомобилни гуми навлиза в нова ера. Последните независими тестове показват, че китайски гуми вече не са просто евтина алтернатива, а реален конкурент на утвърдените премиум марки. 📊 Революция в представянето: Китайските гуми настигат лидерите През последните години китайските производители инвестират сериозно в технологии, иновации и нови каучукови смеси. Резултатите са повече от впечатляващи: По-къс спирачен път на мокра настилка Подобрено сцепление при критични ситуации Конкурентни резултати в независими тестове В реални условия разлика от няколко метра при спиране може да бъде решаваща за избягване на инцидент. 💰 Цена срещу качество: Новата реалност на пазара Една от най-големите промени идва от съотношението цена-качество: Китайски гуми: около 70 евро за брой Премиум гуми като Michelin и Continental: около 140 евро Това поставя потребителите пред нов избор – дали да платят двойно за доказан бранд или да заложат на ново поколение гуми с отлични показатели. ⚖️ Предимствата на премиум гумите остават Въпреки напредъка на бюджетния сегмент, водещите производители все още имат силни страни: По-дълъг експлоатационен живот По-висок комфорт при шофиране По-нисък разход на гориво (ниско съпротивление при търкаляне) По-постоянно качество Това означава, че премиум гумите остават предпочитан избор за дългосрочна инвестиция. ⚠️ Важно: Как да изберете правилните гуми? Не всички китайски гуми предлагат еднакво качество. При избора е важно да: Проверявате независими тестове Избирате доказани модели Избягвате най-евтините предложения без история 👉 Разгледайте актуалните предложения в нашия каталог:  https://24gumi.bg/ 🔮 Какво означава това за бъдещето? Тенденцията е категорична – високата цена вече не е гаранция за най-добро представяне. Китайските гуми бързо наваксват изоставането си и променят баланса на пазара. За потребителите това означава повече избор, по-добри цени и реална конкуренция. 📢 Заключение Пазарът на гуми се променя динамично. Бюджетните китайски модели вече предлагат сериозно представяне, което ги прави реална алтернатива на премиум марки като Michelin и Continental. Изборът вече не е просто въпрос на цена, а на информирано решение.

Прочети повече

25.03.2026

Кога е правилният момент да сменим зимните гуми с летни – експертни съвети от 24gumi.bg

Кога е правилният момент да сменим зимните гуми с летни – експертни съвети от 24gumi.bg     С настъпването на пролетта много шофьори се питат кога трябва да сменят зимните гуми с летни. Температурните колебания и променливото време през април изискват внимателен подход, особено при пътувания в планински райони. В тази статия ще разгледаме експертни съвети за смяна на зимни гуми, правилната поддръжка на автомобилните гуми и защо качеството на гумите е ключово за безопасността на пътя. Защо смяната на зимни гуми с летни е важна     Много шофьори подценяват значението на правилната смяна на гумите според сезона, но това е критично за безопасността. Гумите са единствената част от автомобила, която е в директен контакт с пътната настилка. Неправилната гума в грешния сезон увеличава риска от: Подхлъзване и загуба на контрол върху автомобила Удължено спирачно разстояние Повишен разход на гориво Шум и дискомфорт при шофиране Затова експертите винаги препоръчват да се следят температурните условия и състоянието на протектора преди смяна на гумите. Ключов фактор: температурата на въздуха Температурата на въздуха е най-важният индикатор за смяна на зимни гуми с летни. Според експерти летните гуми са оптимални при над 6–7°C, когато сцеплението им на пътната настилка е по-добро и шофирането по-безопасно. Следователно, наблюдаването на дневните температури и прогнозата за времето е ключово за правилното време за смяна на гумите.   Рискове от използване на зимни гуми през топлите месеци Използването на зимни гуми през пролетта и лятото крие няколко рискове: Намалено сцепление – зимните гуми се втвърдяват при топло време, което увеличава вероятността от подхлъзване. Удължено спирачно разстояние – особено на мокри или горещи настилки. Повишен шум и дискомфорт – зимните гуми не са проектирани за горещи температури и генерират повече шум. Тези фактори могат сериозно да повлияят на безопасността на пътя, особено при шофиране в планински райони или при висока скорост. Всесезонни гуми – удобство с ограничения Все по-популярни стават всесезонните гуми, които позволяват използване през цялата година. Въпреки това експертите предупреждават, че те имат ограничения. Ако искате оптимална безопасност и сцепление, най-добрият вариант е да използвате отделни зимни и летни гуми, като ги сменяте според сезона. Поддръжка на гумите – ключът към безопасността Правилната поддръжка на гумите е също толкова важна, колкото и изборът на правилния сезон за смяна. Ето няколко експертни съвета: Проверка на налягането – проверявайте поне веднъж месечно. Дълбочина на протектора – минималната законова дълбочина е 1,6 мм, но експертите препоръчват по-дълбок протектор за безопасност на мокра настилка. Избягвайте гуми втора употреба – особено зимни, тъй като трудно може да се прецени тяхната история и износване. Поддръжката на гумите е инвестиция в вашата безопасност и комфорт на пътя. Съвети за безопасна смяна на зимни гуми Не бързайте със смяната в началото на април, особено ако се очакват застудявания и валежи. Следете прогнозата за времето – планирайте смяната спрямо реалните температури и регион. Избирайте качествени гуми от доказани марки, като Nexen на 24gumi.bg, за да гарантирате надеждност. Резервирайте смяната на гумите онлайн или в сервиз – спестявате време и получавате експертна помощ. Защо да поръчате летни и зимни гуми от 24gumi.bg На 24gumi.bg ще намерите широка гама от зимни и летни гуми, включително марките Nexen, Michelin, Goodyear и други. С нас получавате: ✅ Гарантирано качество и нови гуми ✅ Бърза доставка и монтаж ✅ Консултация от експерти при избор на гуми Заключение Смяната на зимни гуми с летни не е просто формалност – това е ключов фактор за безопасността на пътя, комфорт и оптимално шофиране. Следете температурите, поддържайте гумите си и инвестирайте в качествени продукти от доказани производители. Не чакайте последния момент – поръчайте своите летни гуми още днес от 24gumi.bg и карайте спокойно това лято!

Прочети повече

24.03.2026

Технологии Continental за тихо шофиране

Как Continental намалява шума от автомобилните гуми: технологии и решения   Шумът от автомобилните гуми е често срещан проблем за шофьорите, особено в големите градове. С нарастването на електромобилите, при които двигателният шум практически изчезва, звукът от търкалянето на гумите става още по‑осезаем. Немският производител Continental разработва иновативни технологии, които значително намаляват този шум, като същевременно запазват безопасността и ефективността на гумите. Защо гумите издават шум     Шумът от гуми се причинява предимно от контакта между протектора и пътната повърхност. Той е най‑силно изразен при скорости между 30‑50 км/ч и 80‑100 км/ч. При ниски скорости двигателният шум може да го заглуши, а при високи — шумът от вятъра влияе повече. Технология Silent Pattern на Continental     Едно от ключовите решения на Continental е технологията Silent Pattern — специално проектирана шарка на протектора, която намалява неприятния звук: 🛞 Как работи? Блоковете на протектора са разположени неравномерно, което предотвратява постоянните честоти на звук при търкаляне. В резултат шумът „се разчупва“ и частично се неутрализира, подобно на активното шумопотискане в слушалките. Тази технология вече се използва в модели Continental като EcoContact 7, които предлагат по‑тихо и комфортно шофиране. ContiSilent — допълнителна изолация за тиха езда     Continental предлага още една иновативна технология — ContiSilent: 🧴 Какво представлява?     ContiSilent представлява специална шумоизолираща пяна, залепена към вътрешната страна на гумата. Тя намалява вибрациите и шума в купето с до 9 dB, което за човешкото ухо се възприема като значително по‑тих звук. Тази технология е особено полезна при по‑дълги пътувания и каране в градски условия, където шумът от гумите може да бъде сериозен дискомфорт. Примери за гуми с нисък шум ✨ Един пример за гума с отлични шумови характеристики е Continental VanContact A/S Eco. Тя получава най‑високи оценки според европейските етикети за: Съпротивление при търкаляне (Rolling Resistance) Спиране на мокра настилка Ниво на шум при търкаляне (Noise Level) Заключение: Повече комфорт без компромис със сигурността      С комбинация от иновативни шарки на протектора и шумоизолиращи материали, Continental успява да намали значително шума от гумите — без да прави компромиси с: безопасността, сцеплението, разхода на гориво. Тези технологии правят шофирането по‑комфортно, особено при електрически автомобили, където шумът от гумите е по‑очевиден.

Прочети повече

09.03.2026

AUTOBILD Тест на летни гуми 2026г.

Тест на летни гуми 2026: кои са най-добрите летни гуми според AUTO BILD Изборът на летни гуми отдавна не е просто въпрос на марка или цена. Пазарът е пълен с премиум, среден клас и бюджетни модели, а разликите между тях често изглеждат малки само на етикета. На пътя обаче тези разлики могат да бъдат огромни. При аварийно спиране, при дъжд, при влизане в завой или при по-висока скорост на магистрала, качеството на гумата влияе директно върху сигурността, стабилността и комфорта. Именно затова тестът на летни гуми 2026 на AUTO BILD е толкова ценен за всеки шофьор, който иска да направи умен и безопасен избор. През 2026 година AUTO BILD отново публикува голям обзор на летните гуми, като посочва, че в тестовете са разгледани над 250 гуми в различни размери. Идеята е ясна: да се внесе повече прозрачност в един пазар, в който рекламните обещания са много, но реалното поведение на гумите невинаги отговаря на очакванията. Според публикацията, не всяка гума се представя убедително в ежедневни условия, а разликите в безопасността и спирачния път невинаги личат предварително за клиента. Това прави подобни независими тестове особено важни. Те не гледат само кой модел е най-скъп или най-известен, а кои гуми действително показват силни резултати на мокро, на сухо, при аквапланинг, при управление, при износване и при разход на гориво. За хората, които търсят най-добрите летни гуми, подобна информация е безценна, защото позволява избор на база реални данни, а не само на база реклама или форумни мнения. Защо тестовете на летни гуми са толкова важни Много шофьори гледат първо цената и чак след това останалите характеристики. Това е разбираемо, но невинаги излиза изгодно. AUTO BILD изрично подчертава, че крайната стойност на една гума не се определя само от покупната цена. От значение са още пробегът, износването и разходът на гориво, защото именно те оформят реалната икономическа равносметка в дългосрочен план. Някоя гума може да е по-евтина при покупка, но да се износва по-бързо, да спира по-слабо на мокро и да вдига разхода. В такъв случай уж „изгодният“ избор става по-скъп и по-рисков. Освен това летните гуми не са еднакви като предназначение. Едни модели са ориентирани към динамично управление и спортно усещане. Други са създадени за максимален комфорт и нисък шум. Трети търсят баланс между безопасност, цена и издръжливост. Когато говорим за класация на летни гуми, винаги трябва да имаме предвид и конкретния размер, и типа автомобил, и стила на каране. Именно затова в обзорната страница на AUTO BILD има отделни секции за компактни автомобили, SUV, електромобили, спортни модели и други размери от предишни години. Как се провежда тестът на летни гуми 2026 Една от най-интересните части в материала е т.нар. Sommerreifen-Qualifying 2026, тоест квалификационният етап преди основния тест. AUTO BILD обяснява, че както всяка година, и през 2026 първо се провежда предварителен тест, в който се оценяват само спирачните показатели на мокра и суха настилка. Само гумите, които показват кратки и стабилно възпроизводими спирачни пътища, продължават към по-пълния тест. Тези, които „търкалят“ твърде дълго, отпадат още преди основната фаза. Този подход има много силна логика. Спирачният път е сред най-важните показатели за реалната безопасност на пътя. При ежедневното каране човек може да не усети веднага разликата между две гуми в нормален трафик. Но при критична ситуация – дете, което изскача на платното, внезапно спиращ автомобил отпред, мокър асфалт след летен дъжд – точно тези няколко метра могат да решат всичко. Затова и квалификацията поставя фокус върху най-важното: способността на гумата да спре навреме. Най-добрите гуми в квалификацията на AUTO BILD 2026 Според публикуваните първоначални измервания, три модела се открояват в мокрите спирачни тестове и застават начело: Linglong Sport Master, Hankook Ventus evo и Nexen N'Fera Sport. AUTO BILD посочва, че именно тези три гуми спират от 80 км/ч на мокро няколко метра по-рано от много свои конкуренти. Това е сериозен сигнал, че в конкретния размер и конкретната фаза на теста те се справят много силно в една от най-важните дисциплини. В таблицата за размера 245/45 R19 най-кратък общ спирачен резултат дава Linglong Sport Master с 25,2 м на мокро, 33,9 м на сухо и 59,1 м общо. След него е Hankook Ventus evo с 27,0 м на мокро, 32,8 м на сухо и 59,8 м общо, а трети е Nexen N'Fera Sport с 27,1 м на мокро, 33,9 м на сухо и 60,9 м общо. След тях много близо са Kumho Ecsta Sport PS72, Giti GitiSport S2+, Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato C3, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Michelin Pilot Sport 5. Тук има нещо важно: доброто представяне в квалификацията не означава автоматично, че точно тази гума ще е абсолютният победител във всеки аспект. То означава, че в дисциплината „спирачен път“ тя се е справила силно и е заслужила място във финалния тест. За крайната оценка обаче значение имат и други критерии като управление, поведение при аквапланинг, износване, комфорт и икономичност. AUTO BILD дори отбелязва, че окончателното класиране на Sommerreifen-Test 2026 ще бъде публикувано отделно. Гумите, които остават извън пълния тест Материалът ясно показва и кои модели не стигат до основния тест. Сред тези, които остават извън „Volltest“, са Fulda SportControl 2, Semperit Speed-Life 3, Firestone Firehawk Sport, Uniroyal RainSport 5, Ceat SportDrive, Delinte DS2, BF Goodrich Advantage 2, Landspider Sportraxx UHP, Cooper Zeon 4XS Sport, Avon ZX7, Radar Dimax R8+ и CST Adreno AD-R9. Това не означава непременно, че те са лоши във всяко отношение, но означава, че не са били достатъчно убедителни в квалификационната част, за да продължат към по-пълното изпитване. За шофьора това е полезен ориентир. Когато гума отпада още в спирачния тест, това вече е сигнал, че има по-силни алтернативи. При покупка на нови гуми е разумно да се гледа не само популярността на модела, а и дали той изобщо е преминал успешно независимите тестови филтри. Най-слабите резултати в квалификацията 2026 AUTO BILD отделя и категория „nicht empfehlenswert“, или модели, които не се препоръчват. Тук попадат гуми като Gripmax SureGrip Pro Sport, Landsail RapidDragon, Minerva F205, Viking ProTech NewGen, Sportiva Performance 2, Imperial EcoSport 2, Tomason SportRace, Tracmax X-Privilo TX3, Matador Hectorra 5, Sentury Qirin 990, Aplus A610, Rotalla Setula S-Race RU01, Momo Toprun M300 AS Sport, Marshal MU12, Nankang Green/Sport Eco-2+, Dynamo Street-H MU02, Austone Athena SP-303 и Accelera PHI. Най-слабият резултат в таблицата е за Accelera PHI, която записва 40,2 м на мокро, 43,0 м на сухо и 83,2 м общо. За сравнение, лидерът Linglong Sport Master е на 59,1 м общо, което е огромна разлика. Austone Athena SP-303 също изостава сериозно с 37,1 м на мокро, 39,6 м на сухо и 76,7 м общо. Тези стойности показват колко голяма може да бъде разликата между отделните гуми дори в една и съща размерност. Точно това е и един от най-силните изводи от теста: на хартия две гуми могат да изглеждат сходни, но в реалността разликата в спирането да е драматична. Няколко метра повече при екстремно спиране често означават удар вместо безопасно спиране. AUTO BILD изрично пише, че при по-слабите гуми разликите се натрупват до няколко дължини на автомобил, което в реална ситуация може да е разликата между навременно спиране и катастрофа отзад. #Модел гумаСпирачен път мокро (80 km/h)Спирачен път сухо (100 km/h)Общ резултат (м) 1 Linglong Sport Master 25.2 33.9 59.1 2 Hankook Ventus Evo 27.0 32.8 59.8 3 Nexen N'Fera Sport 27.1 33.9 60.9 4 Kumho Ecsta Sport PS72 27.1 34.4 61.5 5 Giti GitiSport S2+ 27.2 34.3 61.6 6 Continental PremiumContact 7 27.3 34.3 61.7 7 Pirelli Cinturato C3 27.6 34.3 61.8 8 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 27.5 34.5 62.0 9 Michelin Pilot Sport 5 27.7 34.4 62.2 10 Nokian Powerproof 2 28.1 34.4 62.5 11 Bridgestone Potenza Sport EVO 28.2 34.5 62.7 12 GT Radial SportActive 2 EVO 27.9 35.0 62.9 13 Vredestein Ultrac Pro 28.8 34.2 63.0 14 Falken Azenis FK520 27.8 35.3 63.1 15 Maxxis Victra Sport 6 28.7 35.1 63.8 16 Toyo Proxes Sport 2 29.5 34.6 64.0 17 Dunlop Sport Maxx RT2 29.1 35.3 64.4 18 Yokohama Advan Sport V107 30.6 34.1 64.7 19 Kleber Dynaxer HP5 29.9 34.9 64.9 20 Sava Intensa UHP 2 30.2 35.2 65.3 ✅ Интересен извод от теста: Разликата между 1-во и 20-то място е над 6 метра спирачен път. Това е повече от дължината на цял автомобил, което при аварийно спиране може да е решаващо. Какво показва тестът на летни гуми 2025 Понеже финалното пълно класиране за 2026 все още не е публикувано в обзорната страница, много полезен ориентир дават последните вече завършени тестове от 2025 година. При размера 225/40 R18, който е много популярен при спортни компактни автомобили като Audi A3 и BMW 1 Series, AUTO BILD посочва, че са разгледани повече от 50 гуми, а след квалификацията 20 модела стигат до финалния тест. Победител в теста за 2025 е Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. AUTO BILD отбелязва, че гумата впечатлява с много добри запаси по отношение на безопасността, къс спирачен път на мокро и най-добра оценка в раздела за разходите, което ѝ носи и титлата Eco-Meister 2025. Това е важен сигнал за шофьори, които търсят не само сцепление, но и дългосрочна икономичност. Същевременно AUTO BILD пише и за Michelin Pilot Sport 5, който също постига много силни резултати в категорията „разходи“, особено по отношение на пробега, и впечатлява с динамично управление и къси спирачни пътища на мокра и суха настилка. Вече се вижда тенденция: едни и същи имена изплуват често в челото на тестовете – Goodyear, Michelin, Continental, Hankook, Pirelli, Bridgestone. Това не означава, че винаги бюджетната гума е лоша, но означава, че водещите производители по-често осигуряват постоянство в различни категории и размери. AUTO BILD допълва, че в теста за 2025 шест гуми получават оценка „vorbildlich“, три са оценени като „gut“, а единадесет са с „befriedigend“. Това показва, че дори сред моделите, достигнали до финалния тест, качеството не е еднакво и разликите в представянето остават сериозни. Най-добрите летни гуми за SUV според AUTO BILD При SUV моделите изискванията често са различни. Тези автомобили обикновено са по-тежки, имат по-висок център на тежестта и понякога се карат и по лоша настилка. В обзорната страница AUTO BILD посочва, че в Германия 43,1% от всички новорегистрирани автомобили през първите два месеца на 2025 година са били именно в SUV категорията. Това обяснява защо тестовете за SUV гуми са толкова важни. В теста за 255/55 R18 победител е Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 255/55 R18 109Y XL EVR, оценен с 1,3 „sehr gut“. AUTO BILD го препоръчва като силен избор в този размер, а самият материал подсказва, че при подобни автомобили правилният избор на гума е критичен, особено ако се кара върху променливи настилки като чакъл или трошен камък. За SUV собствениците това е много ценна насока. Не всяка гума, която се представя силно при лек автомобил, автоматично е идеална и за SUV. Натоварването, теглото и начинът, по който се държи автомобилът в завой и при спиране, изискват модел, който е тестван именно в такава среда. Затова при търсене на летни гуми за SUV винаги е по-добре да се гледат тестове в съответната размерност и категория. Най-добрите летни гуми за електромобили При електрическите автомобили фокусът е още по-специален. AUTO BILD обяснява, че производителите трябва да постигнат труден баланс: от една страна гумата трябва да има ниско съпротивление при търкаляне, за да пази пробега; от друга страна безопасността не трябва да страда, защото по-ниското съпротивление често е в конфликт с доброто сцепление на мокро. В теста за електромобили 2025 в размер 215/55 R18, победител става Hankook iON evo (99V). AUTO BILD посочва, че той предлага добри резерви при аквапланинг, къс спирачен път, отлична динамика на управление, добър пробег, добър комфорт и ниско съпротивление при търкаляне – ключов фактор за електромобилите. Това е много силен пример как една гума може да съчетае безопасност и ефективност без прекалено големи компромиси. Ако клиент кара EV, няма смисъл просто да гледа общи тестове за летни гуми. По-разумно е да избере модел, който е доказал, че може да понесе по-голямото тегло на батериите и мигновения въртящ момент, без да жертва сцепление и комфорт. Най-продаваният размер в Европа и какво показва тестът AUTO BILD отбелязва, че 205/55 R16 е най-продаваният размер гуми в Европа. Този размер е често срещан при автомобили като Skoda Octavia, VW Golf, Opel Astra и Seat Leon. Именно затова тестът в този клас е много полезен за масовия шофьор, който кара компактен или семеен автомобил. В теста за 2024 година победител става Michelin Primacy 4+ (91V). Според AUTO BILD гумата предлага балансиран висок потенциал, добри качества при управление и добро поведение както на мокро, така и на сухо. Тя получава оценка 1,3 и определение „vorbildlich“. Освен това Goodyear EfficientGrip Performance 2 е оценен като „gut“, като особено силен плюс при него е отчетеният пробег от над 45 000 километра, комбиниран с умерена цена и ниско съпротивление при търкаляне, което му носи званието Eco-Meister 2024. Тук изводът е пределно ясен: не винаги абсолютният победител е единственият добър избор. Някои гуми изпъкват с максимална безопасност, други с икономичност и дълъг живот. Най-добрата гума за конкретния клиент е тази, която съвпада с неговия автомобил, стил на каране и приоритети. Как да изберете най-добрите летни гуми за вашия автомобил Когато човек търси най-добри летни гуми 2026, е лесно да се изгуби между марки, ревюта и промоции. По-полезният подход е да подреди приоритетите си. Ако караш динамично и искаш сигурно поведение в завой, търси гума с много добри оценки за управление и сцепление. Ако пътуваш много и искаш оптимален баланс между цена и дълъг живот, гледай и раздела за разходи, пробег и икономичност. Ако шофираш SUV или EV, не разчитай само на общи класации, а търси модели, доказали се в съответната категория. Изобщо, изборът на летни гуми трябва да е целенасочен, а не случаен. Това е общият практичен извод от различните тестови категории, които AUTO BILD е включил в обзора си. Също толкова важно е да не се подвеждаш само по ниската цена. Тестът за 2026 показва много ясно, че при някои по-слаби модели разликата в спирането е огромна. Ако една гума спира с няколко дължини на автомобил по-късно, спестените пари в магазина не компенсират риска на пътя. Точно затова добрата гума не трябва да се възприема като разход, а като инвестиция в контрол, безопасност и спокойствие. Заключение: кои са най-добрите летни гуми според AUTO BILD Към 19 февруари 2026, когато е публикуван обзорът на AUTO BILD, вече е ясно, че над 250 летни гуми са включени в тестовете им в различни размери, а квалификацията за размера 245/45 R19 показва силно представяне на модели като Linglong Sport Master, Hankook Ventus evo и Nexen N'Fera Sport в спирачните изпитания. В същото време редица бюджетни гуми остават назад с осезаемо по-дълги спирачни пътища. От вече завършените тестове на AUTO BILD виждаме ясни лидери в различни категории: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 е силно име при летните гуми за 2025 и при SUV размера 255/55 R18; Michelin Pilot Sport 5 остава сред водещите избори при спортно ориентирани компактни автомобили; Hankook iON evo изпъква при електромобилите; Michelin Primacy 4+ се доказва в най-популярния европейски размер 205/55 R16. Най-важното обаче не е просто коя марка е „номер едно“, а какво показват независимите тестове за твоя размер и твоя тип автомобил. Истината е проста: добрите летни гуми могат да скъсят спирачния път, да подобрят сигурността на мокро, да осигурят по-добър контрол и в някои случаи дори да намалят общите разходи в дългосрочен план. Това е смисълът на подобни тестове и точно затова те са толкова полезни за всеки, който иска да купи разумно.Източник - AUTOBILD - https://www.autobild.de/

Прочети повече

10.10.2025

Как да изберем правилните зимни гуми – Съвети и сравнение на топ марки | 24gumi.bg

❄️ Как да изберем правилните зимни гуми – пълно ръководство за шофьори С настъпването на студените месеци изборът на подходящи зимни гуми става ключов за безопасното и комфортно шофиране. Независимо дали карате градски автомобил, SUV или бус, правилните гуми осигуряват по-добро сцепление, по-къс спирачен път и по-нисък риск от аквапланинг. В тази статия ще ви покажем как да изберете зимни гуми, какво да следите при покупка и ще сравним няколко от най-популярните марки, налични в онлайн магазина 24gumi.bg. 🚗 Как да изберете правилните зимни гуми Проверете препоръчаните размери Всеки автомобил има препоръчани размери на гумите (ширина, височина, диаметър, индекс на натоварване и скорост). Те са посочени в ръководството или на колонката на вратата. Изберете гуми според условията на пътя Ако шофирате основно в града → търсете гуми с нисък шум и добра икономия на гориво. Ако често пътувате извън града → обърнете внимание на сцеплението на сняг и лед. За планински и тежки условия → предпочитайте модели с по-дълбок протектор и маркировка 3PMSF (три върха и снежинка). Гледайте датата на производство (DOT) По-новите гуми имат по-еластична смес и по-добро сцепление. Не купувайте гуми по-стари от 4-5 години. Сравнете резултати от тестове и оценки ADAC и други европейски организации ежегодно правят тестове на зимни гуми – те са отличен ориентир. 🏁 Сравнение на популярни марки зимни гуми МаркаМоделОсновни предимстваПодходящи за Michelin Alpin 6 Отлично сцепление и износоустойчивост, технология EverGrip Градско и извънградско шофиране   Continental WinterContact TS 870 Прецизно управление и къс спирачен път Динамично шофиране при всякакви условия   Pirelli Cinturato Winter 2 Отлично сцепление на мокро, тиха работа Семейни автомобили и малки SUV   Barum Polaris 6 Отлично съотношение цена–качество, произведена от Continental Group Универсален избор за България   Sunny NW211 Надеждна гума на достъпна цена, добро представяне на сняг Шофьори, които търсят бюджетен, но сигурен вариант   🧠 Експертен съвет от 24gumi.bg За българските пътни условия често най-добър избор са Barum Polaris 6, Toyo, Kleber , BFGoodrich , Sailun , GTRadial , Giti и Sunny NW211 — защото предлагат оптимален баланс между цена, издръжливост и сигурност на сняг и мокър асфалт. Ако търсите премиум качество – Michelin, Bridgestone, Dunlop,Goodyear, Pirelli и Continental ще ви дадат максимална сигурност, стабилност и комфорт. 🔧 Допълнителни съвети при покупка Винаги сменяйте гумите в комплект от 4 броя. Винаги купувайте размера подходящ за автомобила. Проверявайте налягането поне веднъж месечно. Винаги бъдете сигурни ,че автомобила има сходимост на преден и заден мост. Ако не карате често, съхранявайте гумите на сухо и хладно място. При покупка онлайн винаги проверявайте дали сте поръчали правилния размер за вашият автомобил. 🌐 Къде да купите Всички модели, споменати в тази статия, може да намерите в онлайн магазина 24gumi.bg. Предлагаме бърза доставка, конкурентни цени и гарантирано качество от доказани производители. ✅ Заключение: Изборът на правилните зимни гуми не е просто въпрос на марка, а на баланс между безопасност, цена и условията, при които шофирате. Независимо дали избирате Michelin, Continental, Pirelli, Barum или Sunny, най-важното е гумите да бъдат нови, сертифицирани и правилно монтирани.

Прочети повече

09.10.2025

ADAC тест на зимни гуми 2025: 31 модела в размер 225/40 R18 – кои си струват парите и от кои да стоим далеч

Какво тества ADAC през 2025 г. Най-големият немски автоклуб ADAC проведе зимния си тест за размер 225/40 R18 (индекс H/V) – размер, подходящ за популярни модели като Audi A3, BMW 1-Series, Mercedes A-Class, Skoda Octavia, VW Golf и др. Включени са 31 модела от премиум, среден и бюджетен клас. Резултатите са категорични: 6 модела с оценка „добър“, 10 – „задоволителен“, 4 – „достатъчен“, 11 – „незадоволителен“ (непрепоръчителни), като повечето от тях са евтини бюджетни гуми. ADAC Важно: ADAC традиционно оценява в две големи групи – Fahrsicherheit (поведение/сигурност) и Umweltbilanz (екология/износване/разход), а финалната оценка е балансирана комбинация от двете. ADAC Победители в ADAC Winterreifen Test 2025 🥇 1. Goodyear UltraGrip Performance 3 — Оценка: 2.0 („добър“) Силен на мокро, стабилен на сняг и сухо; много добра прогноза за пробег ~76 000+ км, което е изключение за зимна гума. Отличен баланс между сигурност и икономичност → тестов победител. ADAC+1 🥈 2. Michelin Pilot Alpin 5 — Оценка: 2.1 („добър“) Много силен на мокро и сухо, стабилна екологична оценка; минимална разлика до победителя. ADAC 🥉 3. Bridgestone Blizzak 6 — Оценка: 2.2 („добър“) Много добри показатели в сигурността и предвидимо поведение на всички настилки. ADAC Други с „добър“: Dunlop Winter Sport 5 (2.4), Hankook Winter i*cept evo3 W330 (2.4/2.6), Continental WinterContact TS 870 P (2.5). Отлични, ако търсите премиум поведение с различни ценови нива. ADAC Средният клас („задоволителен“) – кога има смисъл Гуми като Kleber Krisalp HP3, Nokian Snowproof P, Momo W-20 North Pole, Ceat WinterDrive, Matador MP93 Nordicca, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, Semperit Speed-Grip 5 и др. получават „задоволителен“. Това са разумни компромиси, когато бюджетът е ограничен, но трябва да приемете слаби места (например по-дълъг спирачен път на мокро или по-висок шум). Преценявайте спрямо вашите условия на шофиране. ADAC Внимание при евтините („незадоволителен“) – защо ADAC не ги препоръчва 11 модела падат в „незадоволителен“ – сред тях Star Performer Stratos UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Goodride SW608, Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas SnowMaster 2 Sport, Imperial Snowdragon UHP, Radar Dimax Winter и др. Основните проблеми са слабо сцепление и дълги спирачни пътища на мокро/лед, което компрометира сигурността. Журналистически обобщения също подчертават: „Ръцете далеч от евтините гуми“ в този тест. ADAC+1 Какво означават резултатите за вас (практически избор) 1) Карате основно градско/магистрала при + мокро и киша: Вземете Goodyear UG Performance 3 или Michelin Pilot Alpin 5 – топ поведение на мокро и много добра износоустойчивост (Goodyear). Bridgestone Blizzak 6 е отлична алтернатива. ADAC+1 2) Смесени условия със сняг в планински райони: Dunlop Winter Sport 5 и Hankook i*cept evo3 показват много добра сигурност и стабилност. ADAC 3) Ограничен бюджет, но държите на баланс: Гледайте към „задоволителните“ модели от реномирани марки (Kleber, Uniroyal, Matador, Semperit), като внимателно прецените слабите им страни от теста. ADAC 4) Не избирайте само по цена: Разликата от ~300 лв. за комплект спрямо премиум модел може да изглежда голяма, но разликата в спирачния път на мокро може да е решаваща за безопасността. ADAC+1 Ключови изводи от ADAC 2025 Премиумът доминира: най-висока сигурност и най-малко компромиси. UGP3 печели с обща оценка 2.0 и прогнозиран пробег 76 000+ км. ADAC+1 Quality е средняк: стават, но имат отчетливи слаби места – проверявайте профила на слабостите спрямо вашия маршрут. ADAC Бюджетните често са рискови: много „незадоволителни“ заради слабо поведение на мокро/лед. ADAC+1 Често задавани въпроси Защо ADAC тества 225/40 R18? Това е разпространен размер за компактни и средни автомобили с по-големи джанти. Така резултатите са релевантни за широка аудитория. ADAC Значи ли, че победителят е най-добрият за всеки? Не винаги. Ако карате предимно по сухо и рядко виждате сняг, може да ви устройва гума с по-ниска цена, но без критични слабости на мокро. Винаги съобразявайте вашите условия с профила на гумата. ADAC ADAC гледа ли и икономия/износване? Да – затова Goodyear UGP3 изпъква и с изключително добър прогнозен пробег според пресинформацията на ADAC. presse.adac.de Къде да купите препоръчаните модели В нашия магазин ще намерите водещите модели от теста в размери за вашия автомобил. Проверете наличности и цени тук: Goodyear UltraGrip Performance 3 – препоръка №1 Michelin Pilot Alpin 5 Bridgestone Blizzak 6 Dunlop Winter Sport 5 Hankook Winter i*cept evo3 W330 Continental WinterContact TS 870 P Нуждаете се от помощ? Обадете се на 0700 50 199 или ни пишете – ще ви предложим конкретен модел и размер според вашата кола и пробег. Източници Официален материал на ADAC с пълната таблица и оценки (23.09.2025): „ADAC Winterreifentest 225/40 R18: Vorsicht bei Billigreifen!“ ADAC Пресинформация на ADAC (23.09.2025) – победител, фокус на мокро и прогнозиран пробег 76 000+ км: „31 Winterreifen im ADAC Test – 15 sind nicht empfehlenswert“. presse.adac.de Обобщения в медиите за високия дял „непрепоръчителни“ бюджетни гуми (24.09.2025): heise.de – „Hands off cheap tyres“. heise online Независим обзор на резултатите и позиционирането на топ моделите (26.09.2025): TyreReviews – „2025 ADAC Winter Tyre Test“. Tyre Reviews  

Прочети повече

22.05.2024

Финансиране по европроект

  „24 Гуми“ ООД изпълнява проект по Договор № BG-RRP-3.005-2811-C01, процедура „Решения в областта на информационните и комуникационни технологии и киберсигурността в малките и средните предприятия“. Основната дейност на проекта е Маркетинг в социални медии (social media marketing), включително управление на PPC (pay-per-click) реклама за период от 12 месеца, и включваща: •  Изготвяне на стратегия за развитие на избраните маркетинг канали, включваща основни цели и ключови показатели за изпълнение:- Изготвяне на план-график за публикуване на съдържание в избраните маркетинг канали; - Създаване на текстово съдържание (content) за реклама и за публикуване в профилите на кандидата - рекламни послания, постове за социални мрежи, блог постове и др. - Създаване на визуално съдържание (creative) за реклама и за публикуване в профилите на кандидата - банери, обработка на продуктови снимки, видео формати и др. - Създаване и настройване на рекламните акаунти и свързването им с необходимите системи за анализ на целите и показателите; - Създаване и управление на рекламни кампании в социалните мрежи и/или търсачките. - Създаване на ретаргетинг/ремаркетинг кампании в социалните мрежи и/или търсачките. - Анализ и оптимизиране на рекламните кампании в социалните мрежи и/или търсачките.     Тази публикация е създадена с финансовата подкрепа на Европейския съюз – NextGenerationEU. Цялата отговорност за съдържанието на документа се носи от „24 Гуми“ ЕООД и при никакви обстоятелства не може да се приема, че този документ отразява официалното становище на Европейския съюз и Министерство на иновациите и растежа.  

Прочети повече

31.10.2023

Как да изберем гуми, подходящи за нашия автомобил?

Как да изберем гуми, подходящи за нашия автомобил? Гумите са изключително важни за безопасното и спокойно шофиране на един автомобил. Като единствен досег на колата с пътя, те влияят на управлението ѝ трябва да осигуряват стабилност. Затова изборът на гумите трябва да бъде направен след запознаване с основните им характеристики и кои фактори влияят при закупуването им. В тази статия ще узнаете повече за видовете гуми и за това какво е определящо при избора им, така че да се спрете на подходящия модел за вашите нужди и желания. Видове гуми Преди да изберете кои гуми ще са най-добрият вариант за вашия автомобил, трябва да сте запознати с неговите основни елементи. Те са: обръч; странични бордове; протектор; каркас. Протекторът отговаря за доброто сцепление на гумите с пътя и за извеждане на водата или снега при лоши климатични условия. Каркасът, от друга страна, представлява слоят над вътрешната обвивка, който се състои от текстилни нишки. Той определя колко здрави ще бъдат гумите. Според вида си те се делят на три типа: Летни гуми — тяхното предназначение е да осигурят максимално сцепление при сухи пътища в райони, които се отличават с предимно високи температури. Зимни гуми — те са подходящи при студени атмосферни условия като лед, кал и сняг. Всесезонни гуми— този вид гуми притежават характеристики на летните и зимните такива. Подходящи са за области с умерен климат, където няма екстремни температурни разлики. Ако обаче през студените месеци от година в района, където живеете, температурите падат под нулата, е препоръчително да си вземете зимен модел. Как да изберем гуми? Първото, което трябва да вземете предвид, е какъв автомобил карате. След това е нужно да се съобразите със следните параметри: размер, DOT номер, нива на шум, товарен и скоростен индекс и др. В следващите редове ще прочетете повече за всеки един от тях. Размер Спрете се на модел с размер, който е препоръчан от производителя на вашия автомобил. Имате и опцията да купите гуми, които се характеризират със същите спецификации като старите ви такива. Не забравяйте да обърнете внимание и на широчината на гумите. Оптималната се изчислява за всеки конкретен автомобил въз основа на мощността и теглото му. DOT номер Друг важен елемент при избора на гуми е DOT номера (съкратено от Department of Transportation). Той съдържа месеца и годината на производство, както и друга полезна информация като материал на изработка. Чрез DOT номера можете да проверите дали партидата, от която са гумите ви, е годна за употреба. Нива на шум Друг фактор, на когото да обърнете внимание, е нивото на шум. Той се обозначава със звукови вълни или пиктограма. Ако видите отбелязана една вълна, това означава, че издаваният шум е 3 dB по-малко от лимита, определен от закона. Две вълни означават, че нивото съответства на ограниченията, а три — че ги надвишават. Товарен индекс Представлява максималният капацитет на натоварване на гумата и е обозначен с цифри. При избора на всесезонни гуми, зимни или летни такива трябва да се съобразите с максималните маси и товар на вашата кола. Скоростен индекс Той се отнася до максималната скорост, при която гумите работят безопасно. Максималната позволена скорост е обозначена с буквите А-У. “А” е минималната стойност, а “У” — максималната. Индекс на сцепление при мокър път Друг важен индекс е този за сцеплението при мокър път. Той се бележи с буквите А-F. “А” е най-късият спирачен път, а “F” — най-дългият. Налягане на гумите Налягането, или надуване на гумите, е показател, който се състои от цифра и измервателна единица. То се определя от производителя на автомобила, а недостатъчността му може да доведе до: повишена консумация на гориво; по-лошо управление; прегряване на гумите; износване на протектора; риск от повреда на джантата; унищожаване на каркаса. За да повишите налягането в гумите до препоръчаните от производителя стойности, използвайте компресор, с чиято помощ да вкарате сгъстен въздух. Рисунки на грайфера При избора на зимни гуми, всесезонни или летни такива, вземете предвид работните условия на колата ви. Симетричните шарки на гумите без посока по грайфера са предвидени за спокойно шофиране. Тези с посока са подходящи за дъждовните области, защото са с по-висока устойчивост на аквапланинг. Гумите с асиметричната шарка, от друга страна, се използват за спортно шофиране, тъй като предоставят стабилност на мокри и сухи пътища. Индекс на икономия на гориво Този индекс се обозначава с буквите от А до G, като “А” е най-ефикасният такъв. Метеорологични условия Климатът в района, където живеете, също влияе на избора на гуми. За да се спрете на зимни, летни или всесезонни модели, е нужно да обмислите следните фактори: Средни температури; Дали вали голямо количество дъжд; Дали през зимата температурите падат под нулата; Други климатични особености. Освен това помислете и на какъв терен ще карате автомобила си и къде шофирате по-често — в или извън града. Стил на шофиране Както вече се спомена, стилът на вашето шофиране е важен елемент при избора на гуми. За умерено и спокойно шофиране, потърсете модел, който има ниски нива на шум и скоростен индекс. Вижте дали е споменато, че гумите са създадени за плавно и комфортно шофиране. Препоръчително е да избягвате агресивните дизайни на протектора, тъй като те могат да бъдат много шумни. Ако обичате по-високите скорости и адреналина по време на шофиране, потърсете модел с отлична управляемост или прецизност на управлението. Този тип гуми се наричат още високопроизводителни и са идеалният избор, ако желаете да усетите всеки завой, защото те осигуряват по-добър контрол. За офроуд пътища, изберете гуми, които имат добро сцепление с терена и максимална издръжливост. Избор на гуми по марка За да избегнете ненужен стрес и да ограничите възможността от поява на проблеми, проверявайте марката на гумите и се спрете на модел, изработен от доказан производител. Можете да видите маркировката на страничния профил. По този начин ще прецените дали инвестицията си струва.  Бюджет Освен останалите фактори бюджетът също е важен елемент при избора на гуми. Съобразете качеството на гумите спрямо вашия бюджет, за да вземете най-доброто решение за вас. Заключение За да е безопасно всяко ваше пътуване, независимо от това какъв стил на шофиране предпочитате, е нужно да се спрете на най-добрите гуми за вашия автомобил. За избора на гуми е препоръчително да имате предвид следните фактори: размер, индекс на икономия на гориво, нива на шум, DOT номер и т.н. След закупуването на конкретен модел се уверете, че го съхранявате правилно и го поддържате редовно. Следете блога на 24gumi.bg за още полезна информация за избора и поддръжката на вашите гуми. Ако искате да се сдобиете бързо и лесно с нови качествени гуми за вашия автомобил, разгледайте нашата богата селекция и се възползвайте от бърза доставка!

Прочети повече

11.09.2023

Изчерпателно ръководство за избор и поддръжка на гумите на вашия автомобил

Изчерпателно ръководство за избор и поддръжка на гумите на вашия автомобил Изборът и поддръжката на гумите на автомобила са от съществено значение за осигуряване на безопасност и максимално добра работа на превозното средство. Като единствена точка на контакт между колата и пътя, те оказват влияние върху управлението и стабилността, спирачния път и икономията на гориво. В нашето изчерпателно ръководство ще ви дадем полезна информация за избор и поддръжка на гумите в перфектно състояние, за да имат максимално дълъг експлоатационен живот и ефективност. Защо е важно да изберете правилните гуми за вашия автомобил Правилният комплект гуми за вашето превозно средство и регулярна и навременна поддръжка са жизненоважни не само за удобство при шофиране, но и за безопасност. Неправилно избрани или поддържани гуми могат да увеличат шанс за спукване, влошен контрол над превозното средство и по-голям риск от злополуки. Ето защо е изключително важно да изберете правилните гуми за вашия автомобил и климат, в който ще се използват, и винаги да следите за тяхното добро състояние. Съвети за поддръжка на гумите Правилната поддръжка на гумите подобрява безопасността, удължава живота на гумите и ви спестява пари в дългосрочен план. Ето и някои основни съвети за поддръжка:            • Проверявайте дълбочината на протектора ежемесечно. 1.6 mm е минималната дълбочина, при достигане на която гумата трябва да бъде сменена възможно най-скоро. Може да проверите грайферите с помощта на индикаторите за износване, разположени през основните канали и по периферията на гумата. Ако те са равни на протектора, значи е достигната минимална дълбочина и следва задължителна смяна. Може да използвате и цифров или обикновено дълбокомер за гуми за по-голяма точност. Не забравяйте да правите проверката на различни точки от гумата, а не само на една точка.            • Проверявайте налягането в гумите на всеки няколко седмици, когато гумите са студени. Използвайте качествен манометър за точност. Препоръчително налягане на гумите за вашия автомобил може да видите в ръководството за експлоатация; информацията често е налична и на информационен стикер, поставен на рамката на шофьорската врата, където е посочено и препоръчително налягане според натоварването на колата при различен брой пътници и багаж; Недостатъчно напомпаните гуми се износват по-бързо в средата на протектора, докато прекалено напомпаните се износват по външните ръбове. Поддържане на правилно налягане спомага за равномерно износване на протектора, горивна ефективност и по-добро управление.            • Посетете сервиз за реглаж на колелата, когато купувате нови гуми и периодично след това. Това помага за равномерно разпределяне на натоварване на гумите и съответно равномерно износване, което удължава цикъла на използването им. При неправилно подравнени гуми колата често отива на една страна, трудно се държи изправен волана, и се оказва по-голямо напрежение и върху компонентите на окачването. Малките предварителни разходи за регулиране всяка година (или две) спестяват пари в дългосрочен план, защото предотвратяват неравномерното износване на протектора, което скъсява живота на гумата.            • Балансиране – при смяна на гумите с нови, баланса и окачването са задължителни елементи за проверка, точно както реглаж; Правилното балансиране е от решаващо значение за оптималната работа на автомобила. Ако са небалансирани, могат да се появят проблеми като вибрация от трептене на колелото.            • Ротация на гумите – помага за равномерното разпределяне на износването на вашите гуми, като удължава живота им. Винаги трябва да се следва реда на завъртане и честотата, препоръчани за вашия тип превозно средство в ръководството за експлоатация. Стандартните модели на въртене включват кръстосване отпред назад при седани и странично при камиони/джипове.            • При всяка смяна на гуми проверявайте дали е спазена посоката за въртене, ако такава е отбелязана на тях. Не всички гуми са с такава стрелка, обозначаваща посока на тях, но ако имат е задължително да се спазва, за да се избегнат вероятни рискове с непредсказуемо движение на гумите при мокра настилка.            • Проверявайте гумите старателно всеки път, когато зареждате бензин, за мехурчета, порязвания, пирони или други пробиви, които могат да причинят изпускане или спукване на гумата;            • Измивайте и гумите, когато миете останалата част от колата си, за да поддържате външния вид и да премахнете остатъците, хванати в протекторите. Натрупването на прах и отпадъци могат да доведат до проблеми и корозия.            • Бъдете особено внимателни за бордюри, дупки и опасности на пътя, които могат да повредят гумите.   С редовна поддръжка и грижа вашите гуми ще осигурят години безопасна и надеждна работа. Защо се налага смяна на гумите? Износването на гумите вследствие използването им е съвсем нормално. Степента на износване варира в зависимост от следните фактори:           •   Шофьорски навици – внезапни ускорения, агресивно шофиране и спиране, остри завои могат да доведат до по-бързо износване.           •   Лоши пътни условия.           •   Вид и качество на гумите.           •   Климат и околна среда.           •   Лоша поддръжка – липса на редовен реглаж и проверка на гумите. Колкото по-износени са протекторите на гумите, толкова по-малко ефективни са те. Сцеплението с пътя се влошава, което води до по-лоши управление и спирачна ефективност. Климат и екстремни температури могат да доведат до повреда в гумите. Например при екстремно ниски температури е възможно да има напукване в гумите, а при много високи температури – разпадане и податливост към спукване. Когато настъпи време да смените гумите си, трябва да имате предвид няколко ключови фактора:           •   Тип превозно средство – Различните гуми са предназначени за специфични типове превозни средства като леки и лекотоварни автомобили, 4х4 автомобили, камиони и други. Вземете гуми, подходящи за вашата марка и модел превозно средство.           •   Размер на гумите - всяко превозно средство има препоръчителен размер на гумите. Размерът може да се види на страничната стена на сегашните гуми на превозното ви средство или в ръководството за собственика.           •   Климат и сезони - Летните, зимните и всесезонните гуми са изработени от различни каучукови смеси и имат различен дизайн на протектора. Изберете гуми, подходящи за климата, в който живеете. Зимните гуми имат по-дълбоки канали за сняг, а летните гуми осигуряват максимално сцепление с пътя.           •   Стил и условия на шофиране - Ако често шофирате по криволичещи пътища, в дъжд или сняг, вземете гуми, оптимизирани за такива условия, сцепление и контрол.           •  Нови или употребявани – Не се препоръчва да използвате употребявани гуми, дори и да е останала дълбочина на протектора им. Новите гуми имат по-добро сцепление и издържат по-дълго. Кога е време да смените гумите? Както споменахме, една от основните причини за смяна на гумите е износването. Новите гуми имат около 9 мм дълбочина на протектор. Макар по закон да може да се шофира до минимална дълбочина от 1.6 мм, е препоръчително да не се оставя да достигне такова изтриване за подмяна. Стабилността на автомобила на пътя и безопасността на вас и вашите пътници зависи от доброто състояние на гумите и запазени дълбочина, дизайн на шарка и каучукова смес. Повечето реномирани марки за автомобилни гуми като Michelin, Continental, Goodyear и други, препоръчват всички гуми в експлоатация 10 или повече години от дата на производство, включително и резервни, да бъдат заменени с нови като предпазна мярка. Дори и ако гумите изглеждат годни за използване и не са достигнали законовата граница за износване.           •   Смяната на гумите с гуми, предназначени за зимни условия, или с гуми с дълбочина на протектора не по-малка или равна на 4 mm е задължителна в периода 15 ноември – 1 март според член 139, ал 1 от ЗДВП. (ДВ, бр. 101 от 2016 г., в сила от 21.01.2017 г.).           •   При видими повреди и подутини по страничните бордове на гумите.           •   Пукнатини по грайфера, най-вероятно причинени от неправилно съхранение на гумите.           •   Ако забележите предмет, заседнал в протектора като пирон или винт, е необходимо да се реагира веднага и да се потърси професионалист и сервиз, за да не се увреди повече гумата. В никакъв случай не пристъпяйте към вадене на забития предмет самостоятелно, защото не знаете колко дълбоко в протектора е достигнал. Ранно улавяне на такива проблеми увеличава шанса гумата да се запази чрез запълване на малката дупчица, а не да се налага цялостна смяна. Надрасквания по борда, неравномерни модели на износване или издутини показват основни проблеми, налагащи нови гуми. Когато една гума се нуждае от подмяна, е препоръчително да смените пълния комплект. Не смесвайте стари и нови гуми - това натоварва компонентите и въздейства върху управлението. Избор на гуми Както вече споменахме, гумите са единствената точка на досег с пътя, която автомобила има. От тяхното отлично състояние зависи стабилността на превозното средства и безопасността при шофиране. Всяка гума се състои от следните основни елементи – обръч, странични бордове, каркас и протектор, като всеки елемент има своите специфични функции. Каркас например е слоят над вътрешната обвивка, състоящ се от тънки текстилни нишки, който определя здравината на гумата и ѝ помага да устои на натиск. Протекторът, който реално е точката с пряк контакт с пътя, има за цел да осигурява добро сцепление и да извежда вода и сняг при лоши метеорологични условия. Ако протекторът на гумата не е в добро състояние и не може да извежда водата например, сцеплението се губи, гумата става по-хлъзгава и спирачния път се удължава. Това увеличава многократно и шанс от поява на аквапланинг– образуване на воден филм, който пречи на контакта гума-път. Размер на гумите Различните размери гуми са проектирани да отговарят на специфични изисквания за производителност и изборът на правилния размер е от съществено значение за оптимално управление, стабилността и цялостната безопасност на пътя. Проверете размера на гумата, препоръчан за вашия автомобил в ръководството му. Размерът може да видите и на страничната част на гумите, които в момента са на вашия автомобил. С наклонена черта на профила и са отбелязани ширина на гума / височина / вътрешен диаметър (цолаж). Там ще видите и индекс на натоварване и рейтинг на скоростта: Тези индикатори определят максималното тегло, което гумата може да носи, и максималната скорост, която може да издържи. DOT на гумите (съкратено от Department of Transportation или Министерство на Транспорта САЩ) На страничния профил на гумите може да видите и техния DOT номер, който съдържа месец и година на производство, използван материал и друга полезна и специфична информация за тях. По този номер може да проверите на сайта на производителя дали всичко е наред с партидата, от която са вашите гуми, и дали има проблем с тях, който би могъл да застраши безопасността ви при шофиране. DOT номерът често се смята погрешно като показател кога трябва да се смени гумата. Всъщност срокът за експлоатация и смяната на една гума зависят от много фактори, сред които качества на продукта, как се използва, при каква скорост и натоварване; ако не е използвана, а единствено съхранявана някъде при подходящи температурни условия и без пряка слънчева светлина, е възможно да е в идеално състояние и да може да се използва. Сезонност и климатични условия Вземете под внимание климатичните условия при които ще използвате гумите. Според условията на шофиране, има следните основни видове гуми:           •   Всесезонни гуми: Подходящи за умерени климатични условия, включително лек сняг.           •   Летни гуми: Идеални за топли и сухи условия, предлагащи подобрена производителност и управление. Твърдите смеси, от които са съставени този тип гуми, са създадени специално, за да устоят на нагорещени от слънцето пътища и екстремно високи температури. Да запазват формата си и да поддържат съпротивление, за максимално добро сцепление. Обикновено при летните гуми ламелите са по-малко, а протекторът по-плитък. Препоръчително е смяната на летни гуми да става при оставащ грайфер 3 мм.           •   Зимни гуми: Осигуряват превъзходно сцепление при студени и снежни условия. Специалният каучук на протектора е създаден за ниски температури; благодарение на широките блокове и грайфери с многобройни ламели, те бързо отстраняват снега от гумите и осигуряват контакт на гумата с настилката. На кой от трите вида гуми ще се спрете зависи от следните фактори:           •   Средни температури в денонощието;           •   Повече градско или извънградско шофиране имате;           •   Терен;           •   Други климатични особености в района, в който живеете; Ако шофирате повече в зона, в която температурите се задържат над 7˚C, то за вас са подходящи летни гуми; ако имате повече ниски температури, заледяване и чести снеговалежи изберете зимни. Всесезонните гуми могат да се сложат, ако сте в район с мек и умерен климат, където няма екстремно високи или ниски температури. При този тип гуми грайферът на протектора е по-плитък, сравнен със зимните, но по-дълбок от летните. Те имат средна плътност и твърдост, а шарката им е по-широка за добро сцепление с вода. Марки и модели на гумите Марката и модела на гумите винаги присъстват на страничния профил. Винаги проверявайте и избирайте качествени гуми от доказани марки, които имат високи оценки при проведени независими тестове. Прегледайте и отзиви за марките онлайн, за да си помогнете в преценката на това доколко са качествени и струва ли си инвестицията в тях. Съхранение на гумите Ако сменяте няколко комплекта гуми според сезоните, е добре да знаете как да ги съхранявате. Неизползвания комплект дръжте на хладно и сухо място, далеч от пряка слънчева светлина, за да предотвратите влошаване на качеството им. Не забравяйте, че добре поддържаните гуми не само повишават безопасността, но и ви спестяват пари в дългосрочен план. Заключение Изборът и поддръжката на правилните гуми за вашия автомобил е от съществено значение за безопасното и удобно шофиране. Като разберете основите на избора на гуми и следвате график за рутинна поддръжка, можете да гарантирате, че вашите гуми работят оптимално, издържат по-дълго и допринасят за цялостната производителност на вашия автомобил. Обръщайки на вашите гуми вниманието, което заслужават, за да сте стабилни и уверени на пътя. Следете блога на 24gumi.bg за още полезна информация за избор и поддръжка на вашите гуми, а ако искате да се сдобиете бързо и лесно с нови качествени гуми за вашия автомобил разгледайте нашата богата селекция и се възползвайте от бърза доставка!  

Прочети повече

11.08.2021

Трябва ли да се притеснявате за цветните ивици на гумите си?

Защо има цветни ивици на някои гуми и какво означават? Цветните ивици, които можем да забележим на някои гуми, на първи поглед могат да изглеждат загадъчни. Въпреки това, тези цветни маркировки не са нещо, за което трябва да се притесняваме или да обърнем специално внимание. Ивиците на гумите са само за производителите на гуми и са част от системата за маркиране, която им помага да избегнат грешки по време на производството и дистрибуцията. Те също така помагат на специалистите в гумените фабрики да идентифицират различни характеристики на гумите, като размер, тип и други параметри. Символите, ивиците или линиите варират в зависимост от производителя на гумите и могат да бъдат подредени по различни начини. Това означава, че един и същ модел гума в същия размер може да има различни цветни ивици. Не трябва да се тревожите, ако забележите разлика в цветните маркировки между различните гуми на колата си. Важно е да отбележим, че цветните ивици не играят никаква роля за клиентите и обикновено се изтриват след няколко дни използване на гумата. Какво означават точките на гумите? Освен цветните ивици, можем да забележим и точки, маркирани върху гумите. Тези точки също са важни само за производителите на гуми и предлагат информация, която е полезна за тях. В зависимост от конкретния производител, точките може да информират за следните неща: Максимално отклонение на променливата радиална сила - това е информация за специфичните параметри на гумата и може да бъде маркирана с червена точка за някои производители. Положение на вентил - това е информация свързана с монтажа на гумата и показва къде трябва да бъде поставен вентилът. Тази информация е обикновено споразумение между производителя на гумите и автомобилния производител. Успешно преминали тестове за качество - някои производители отбелязват това с бяла точка с черен център, което показва, че гумата е преминала успешно определени качествени тестове. Важно е да отбележим, че значението на точките може да варира според производителя и дори в рамките на една марка, но за различни модели гуми. В заключение, цветните ивици и точките на гумите не трябва да предизвикват безпокойство у клиентите. Те са част от системата за маркиране, предназначена за улесняване на работата на производителите и дистрибуторите на гуми. Когато става дума за клиентите, тези маркировки не играят значителна роля.

Прочети повече

24.06.2021

3 Причини да не карате ЗИМНИ гуми през ЛЯТОТО

Защо не трябва да карате с зимни гуми през лятото? Зимните гуми  Зимните гуми са специално проектирани за да осигурят оптимално сцепление и управляемост в зимни условия, като снеговалежи и ледени пътища. Те са изработени от специална каучукова смес, която запазва гъвкавостта си при ниски температури и предлага по-добро сцепление в студени условия. Зимните гуми имат по-дълбок и по-плътен протектор, който помага за отвеждане на вода и сняг от контактната повърхност, осигурявайки по-добро сцепление. Разликите между всесезонните и зимните гуми Всесезонните гуми, както показва и самото им име, са предназначени да работят при различни сезони и разнообразни условия на пътя. Те са разработени с каучукова смес, която е проектирана да работи при широк диапазон от температури и пътни условия. Всесезонните гуми обикновено имат по-плосък протектор в сравнение с зимните гуми, което ги прави подходящи за използване през всички сезони. Износване на зимните гуми при лятни условия Шофирането с зимни гуми през лятото може да доведе до по-голямо износване на гумите. Каучуковата смес, използвана в зимните гуми, е специално формулирана за студени температури и не е предназначена за високите летни температури. При по-високи температури зимните гуми могат да станат по-меки и да изгубят своите оптимални свойства за сцепление и управляемост. Това може да доведе до по-бързо износване на протектора и намалена безопасност на пътя. Сигурността на пътя е от значение Използването на зимни гуми през лятото може да намали качеството на сцеплението и управляемостта на автомобила ви. По-меката каучукова смес на зимните гуми не осигурява същата степен на адхезия при високи температури и може да доведе до по-дълго спиране на автомобила. Това може да увеличи риска от инциденти и понижаване на безопасността в пътното движение. Смяна на гумите според сезона Ако сте инвестирали в зимни гуми за повече безопасност на пътя, е препоръчително да ги замените със сезонните или летни гуми през топлите месеци. Това ще ви помогне да удължите експлоатационния живот на зимните гуми и да спестите пари в бъдеще. Летните гуми, например, имат по-твърда каучукова смес, която осигурява по-добра устойчивост на износване при високи температури и подобрено сцепление. Като отговорен шофьор, трябва да вземете предвид специфичността на вашите гуми и да ги подменяте според нуждите и условията на пътя. Изборът на подходящ тип гуми за всяко време на годината е от ключово значение за вашата безопасност и комфорт при шофиране. Направете правилния избор и потърсете подходящите летни или всесезонни гуми, които ще ви осигурят оптимална безопасност и производителност на пътя през лятото.

Прочети повече

25.05.2021

Летни гуми или Всесезонни гуми

ЛЕТНИ ГУМИ ИЛИ ВСЕСЕЗОННИ ГУМИЛетни или всесезонни гуми, разликите между двата типа могат лесно да бъдат разбрани погрешно. В зависимост от вашето превозно средство, условията на шофиране и личните предпочитания, единият може да е по-добрият вариант от другия.Когато избирате между летни и целогодишни гуми, това помага да се разберат предимствата и ограниченията на всяка.   ВСЕСЕЗОННИТЕ ГУМИ СА ПРОЕКТИРАНИ ЗА БАЛАНСИРАНА ЕФЕКТИВНОСТЦелогодишната гума предлага баланс на възможностите, осигурявайки приемливи характеристики в мокри и сухи условия, както и сцепление в сняг. Създадени за средния шофьор, всесезонните гуми имат умерена дълбочина на протектора и каучукови смеси, които са проектирани да осигурят по-дълъг живот на протектора от летните гуми, които имат по-малка дълбочина на протектора. Целогодишните гуми се предлагат в много типове / модели, размери, товароносимост и рейтинги на скоростта за използване в голямо разнообразие от превозни средства от икономични автомобили до седани до минивани до пикапи.Те са склонни да осигуряват комфорт при управление, управление и други характеристики, подходящи за повечето шофьори. Всесезонните гуми се представят добре при топло време, но те могат да предложат по-малко сцепление от летните гуми, като жертват някои възможности за управление, спиране и завиване. Този компромис е необходим за целогодишните гуми, за да могат да осигурят приемливи характеристики при леки зимни условия и да осигурят по-дълъг живот на протектора. Всесезонните гуми могат да осигурят сцепление през зимата, но не са най-добрата гума за използване при екстремни зимни условия на шофиране. Шофьорите, които срещат екстремно зимно време, може да помислят да преминат към зимни гуми през зимата. Тъй като всесезонните гуми предлагат комбинация от летни и зимни характеристики, те често са добър вариант за шофьори в умерен климат и условия на шофиране. ПОТЪРСИ СВОИТЕ ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ  ЛЕТНИ ГУМИ - ПРИОРИТЕТ НА ШОФЬОРИТЕ, КОИТО ИСКАТ ОПТИМАЛНА ЕФЕКТИВНОСТ ПРЕЗ ЛЕТНИТЕ ДНИ.Летните гуми са идеални за високоскоростни превозни средства и са създадени за скорост и пъргавина.Те предлагат повишена отзивчивост, възможности за завиване и къс спирачен път. Това обикновено се дължи на специализирани модели на протектора и каучукови смеси, които позволяват подобрена прецизност на пътя. Моделите на протектора на летните гуми имат по-малко канали и поставят повече гума в контакт с пътя. Те са проектирани да осигурят максимално сцепление на пътя. Смесите на протектора на летните гуми са проектирани да останат по-гъвкави, позволявайки по-добро сцепление и контрол над превозното средство. Летните гуми могат да имат по-малка дълбочина на протектора, която позволява по-голяма стабилност. Характеристиките на размерите (като ширината на гумата, съотношението на страницата и диаметъра на джантата), скоростната способност и други дизайнерски характеристики правят летните гуми по-подходящи и способни за повишена производителност в мокри и сухи условия на високоефективни, спортно ориентирани превозни средства. Изненадващо за някои шофьори, летните гуми осигуряват по-добри показатели в мокри условия на шофиране, благодарение на уникалните шарки на протектора, които помагат за изхвърлянето на водата и се противопоставят на аквапланинг. Що се отнася до зимното шофиране, всесезонните гуми може да са по-подходящи от летните гуми, но като се има предвид тяхната комбинация от летни и зимни характеристики, ние препоръчваме да се обмисли и да се премине към зимни гуми, за да се получи оптимално сцепление и производителност при екстремни зимни условия.ПОТЪРСИ СВОИТЕ ЛЕТНИ ГУМИ   ИЗБОР НА ПРАВИЛНИТЕ ГУМИИзборът на подходящата гума не е толкова прост, колкото монтирането на комплект и никога поглед назад. Когато обмисляте между лятна и всесезонна гума, вземете предвид условията си на шофиране, климата, в който живеете, и нуждите от производителност. Най-добре е всички гуми на вашето превозно средство да са от един и същи тип гуми - като зимни гуми, всесезонни гуми, летни гуми и др. Гумите на вашето превозно средство трябва да отговарят на препоръчания от производителя размер, скорост, товароносимост, както и всякакви други препоръчани спецификации.   Готови ли сте да намерите подходящата гума за вас? Потърсете размера си сега!  

Прочети повече

09.03.2021

Регламент (EС) 2020/740 на Европейския парламент и на Съвета от 25 май 2020 година относно етикетирането на гуми по отношение на горивната ефективност и други параметри, за изменение на Регламент (ЕС) 2017/1369 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1222/2009

РЕГЛАМЕНТ (EС) 2020/740 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 25 май 2020 година относно етикетирането на гуми по отношение на горивната ефективност и други параметри, за изменение на Регламент (ЕС) 2017/1369 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1222/2009 ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 114 и член 194, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на Европейската комисия, след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (1), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процедура (2), като имат предвид, че: (1) Съюзът се е ангажирал с изграждането на енергиен съюз, провеждащ насочена към бъдещето политика в областта на климата. Горивната ефективност представлява съществен елемент на рамката на Съюза за политиките в областта на климата и енергетиката до 2030 г. и има ключово значение за намаляването на потреблението на енергия. (2) Комисията направи преглед на Регламент (ЕО) № 1222/2009 на Европейския парламент и на Съвета (3) и посочи необходимостта от актуализиране на разпоредбите му, за да се подобри неговата ефективност. (3) За по-голяма яснота и осъвременяване на някои от неговите разпоредби е целесъобразно Регламент (ЕО) № 1222/2009 да се замени, като се вземе предвид технологичният прогрес по отношение на гумите. (4) На транспортния сектор се пада една трета от консумацията на енергия в Съюза. Автомобилният транспорт е бил източник на около 22 % от общите емисии на парникови газове в Съюза през 2015 г. Главно поради съпротивлението при търкаляне, на гумите се падат между 20 % и 30 % от потреблението на гориво на превозните средства. Ето защо намаляването на съпротивлението при търкаляне на гумите би допринесло значително за горивната ефективност на автомобилния транспорт и по този начин за намаляването на емисиите на парникови газове и за декарбонизацията на транспортния сектор. (5) За да се отговори на предизвикателството да се намалят емисиите на CO2 от автомобилния транспорт, e целесъобразно държавите членки в сътрудничество с Комисията да създадат стимули за иновации по отношение на ефективни откъм разход на гориво и безопасни гуми от клас C1, клас C2 и клас C3. (6) Гумите се характеризират с редица взаимно свързани параметри. Подобряването на един параметър, като например съпротивлението при търкаляне, може да има неблагоприятно въздействие върху други параметри, например сцеплението с влажна пътна настилка, докато подобряването на сцеплението с влажна пътна настилка може да има неблагоприятно въздействие върху външния шум при търкаляне. Производителите на гуми следва да бъдат насърчавани да подобрят всички параметри спрямо настоящите стандарти. (7) Ефективните от гледна точка на разхода на гориво гуми биха могли да бъдат рентабилни, тъй като икономиите на гориво, които те реализират, компенсират и надхвърлят по-високата цена при покупка, произтичаща от по-високите производствени разходи за такива гуми. (8) В Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета (4) се определят минимални изисквания за съпротивлението при търкаляне на гумите. Технологичното развитие дава възможност да се намалят значително под тези минимални изисквания загубите на енергия, предизвикани от съпротивлението при търкаляне на гумите. Ето защо, за да се намали въздействието на автомобилния транспорт върху околната среда, е целесъобразно да се актуализират разпоредбите за етикетиране на гумите, за да се насърчат крайните потребители да купуват по-ефективни от гледна точка на разхода на гориво гуми, като им бъде предоставяна хармонизирана информация относно параметъра за съпротивлението при търкаляне. (9) Подобряването на етикетирането на гумите ще позволи на потребителите да получат по-уместна и по-сравнима информация относно горивната ефективност, безопасността и шума и да вземат икономически ефективни и екологосъобразни решения при закупуването на гуми. (10) Шумът от автомобилния транспорт е вреден и въздейства неблагоприятно върху здравето. С Регламент (ЕО) № 661/2009 се определят минимални изисквания за външния шум при търкаляне. Технологичното развитие дава възможност да се намали външният шум при търкаляне значително под тези минимални изисквания. Ето защо, за да се намали шумът от автомобилния транспорт, е целесъобразно да се актуализират разпоредбите за етикетирането на гумите с цел да се насърчат крайните потребители да купуват гуми с по-ниски нива на външен шум при търкаляне, като им бъде предоставяна хармонизирана информация относно параметъра за външния шум при търкаляне. (11) Предоставянето на хармонизирана информация относно външния шум при търкаляне улеснява също така и прилагането на мерки за ограничаване на шума от автомобилния транспорт и допринася за повишаване на осведомеността относно влиянието на гумите върху шума от автомобилния транспорт в рамките на Директива 2002/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (5). (12) С Регламент (ЕО) № 661/2009 се определят и минимални изисквания за сцеплението на гумите с влажна пътна настилка. Технологичното развитие дава възможност за подобряване на сцеплението с влажна пътна настилка значително над тези минимални изисквания, а следователно и за намаляване на спирачния път при влажна пътна настилка. Ето защо, за да се подобри безопасността на автомобилния транспорт, е целесъобразно да се актуализират разпоредбите за етикетиране на гумите, за да се насърчат крайните потребители да купуват гуми с по-високи показатели за сцепление с влажна пътна настилка, като им бъде предоставяна хармонизирана информация за параметъра за сцеплението на гумите с влажна пътна настилка. (13) За да се осигури постигане на съответствие с международната правна рамка, Регламент (ЕО) № 661/2009 препраща към Правило № 117 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) (6), в което са предвидени съответните методи за измерване на съпротивлението при търкаляне, външния шум при търкаляне и характеристиките на сцеплението с влажна пътна настилка и сняг. (14) В етикета на гумите следва да бъде включена информация за характеристиките на гумите, специално проектирани за използване в сурови условия при наличието на сняг и лед. Информацията относно характеристиките за сцепление със сняг следва да се основава на Правило № 117 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН), в неговата най-актуална версия, приложима по отношение на Съюза (Правило № 117 на ИКЕ на ООН), и пиктограмата Alpine Symbol, съдържаща се в него, следва да бъде включена в етикета на гума, която отговаря на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в това правило. След като стандартът бъде официално приет, информацията относно характеристиките за сцепление с лед следва да се основава на ISO стандарт 19447 и върху етикета на гума, която отговаря на минималните стойности на показателя за сцепление с лед, посочени в този ISO стандарт, следва да бъде включена пиктограмата за сцепление с лед. До приемането на ISO стандарт 19447 характеристиките за сцепление с лед следва да бъдат оценявани спрямо надеждни, точни и възпроизводими методи, които да са съобразени с общопризнатото съвременно технологично равнище. На етикета на гума, която отговаря на минималните стандарти за характеристики за сцепление с лед, следва да бъде поставена пиктограмата за сцепление с лед, посочена в приложение I. (15) Абразивното износване на гумите по време на употреба е значителен източник на пластмасови микрочастици, които са вредни за околната среда и за здравето на човека. Поради това в съобщението на Комисията „Европейска стратегия за пластмасите в кръговата икономика“ се посочва нуждата от предприемане на мерки спрямо непреднамереното изпускане на пластмасови микрочастици от гуми, наред с другото чрез информационни мерки като етикетиране и минимални изисквания за гумите. С абразивното износване на гумите е свързано понятието пробег, а именно броят километри, след който се налага гумата да бъде сменена поради износване на протектора. В допълнение към абразивното износване на гумите и износването на протектора, експлоатационният срок на гумата зависи от редица фактори, като устойчивостта на износване на гумата, включително състава, шарката и структурата на протектора, пътните условия, поддръжката, налягането на гумите и стила на шофиране. (16) Все още обаче не е наличен подходящ метод на изпитване за измерване на износването и пробега на гумите. Поради това Комисията следва да възложи разработването на такъв метод на изпитване, като бъдат отчетени в пълна степен съвременните достижения на техниката и всички разработвани или предлагани в международен план стандарти и регламенти, както и работата, извършвана от сектора. (17) Регенерираните гуми съставляват значителна част от пазара на гуми за тежкотоварни превозни средства. Регенерирането на гуми удължава техния експлоатационен срок и допринася за постигането на целите на кръговата икономика, например намаляване на отпадъците. Прилагането на изискванията за етикетиране на такива гуми ще доведе до значителни икономии на енергия. Настоящият регламент следва да предвиди включването в бъдеще на подходящ метод на изпитване за измерване на характеристиките на регенерираните гуми, който понастоящем не е наличен. (18) Енергийният етикет, предвиден в Регламент (ЕС) 2017/1369 на Европейския парламент и на Съвета (7), с който консумацията на енергия от продуктите се категоризира по скала от „A“ до „G“, се разпознава от над 85 % от европейските потребители като ясно и прозрачно средство за информация и е доказал своята ефективност в популяризирането на по-ефективни продукти. Доколкото е възможно етикетът на гумите следва да бъде със същото оформление, но като се отчитат и особеностите на параметрите на гумата. (19) Предоставянето на позволяваща сравнение информация относно параметрите на гумата под формата на стандартен етикет на гуми е вероятно да повлияе върху решенията на крайните потребители за купуване в полза на гуми, които са по-ефективни от гледна точка на разхода на гориво, по-дълготрайни, по-безопасни и по-безшумни. Това от своя страна вероятно ще насърчи производителите на гуми да подобрят параметрите на гумите, което ще проправи пътя към по-устойчиво потребление и производство на гуми. (20) Необходимостта от повече информация относно горивната ефективност и други параметри е съществена за всички крайни потребители, включително за купувачите на резервни гуми, купувачите на гуми за нови превозни средства, както и за управителите на автомобилни паркове и за транспортните предприятия, които при липсата на етикетиране и на режим за хармонизирано изпитване не могат да сравнят лесно параметрите на гумите с различни търговски наименования. Поради това е целесъобразно да се изисква етикет на гумите за всички гуми, предлагани или доставяни с превозните средства. (21) Понастоящем етикети на гумите се изискват за гумите за пътнически превозни средства (гуми от клас С1) и за лекотоварни автомобили (гуми от клас С2), но не и за гуми за тежкотоварни превозни средства (гуми от клас С3). Гумите от клас С3 водят до по-висок разход на гориво и с тях се изминават повече километри годишно, отколкото с гумите от клас C1 или клас C2, поради което потенциалът за намаляване на разхода на гориво и емисиите на парникови газове от тежкотоварните превозни средства е значителен. Поради това гумите от клас С3 следва да бъдат включени в приложното поле на настоящия регламент. Включването на гумите от клас С3 в обхвата на настоящия регламент е в съответствие и с Регламент (EС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета (8), който предвижда мониторинга и докладването на емисиите на CO2 от новите тежкотоварни превозни средства и разхода им на гориво, както и с Регламент (EС) 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета (9), който установява стандартите за емисиите на CO2 от нови тежкотоварни превозни средства. (22) Много крайни потребители вземат решения за купуване на гуми, без да виждат наистина гумите и поради това не виждат етикета на гумите върху тях. В такива случаи на крайните потребители следва да се покаже етикетът преди окончателното вземане на решението за покупка. Излагането на етикет на гумите върху гумите на мястото на продажба, както и в рекламните материали с технически характер, следва да гарантира, че дистрибуторите, а също и евентуалните крайни потребители, разполагат с хармонизирана информация относно значимите параметри на гумите в момента и на мястото на вземане на решение за покупката. (23) Някои крайни потребители вземат решение за закупуването на гуми преди пристигането си на мястото на продажба или купуват гуми чрез поръчка по пощата или по интернет. За да се гарантира, че тези крайни потребители също правят информиран избор въз основа на достатъчно хармонизирана информация относно горивната ефективност, сцеплението с влажна пътна настилка и външния шум при търкаляне, наред с останалото, етикетите на гумите следва да са изложени във всички рекламни материали с технически характер и във всички визуални реклами за конкретни типове гуми, включително когато тези материали са предоставени в интернет. Когато визуалните реклами се отнасят за група гуми, а не само за конкретен тип гуми, не е задължително да се показва етикетът. (24) На потенциалните крайни потребители следва да се предоставя информация, обясняваща всеки един елемент на етикета на гумите и неговото значение. Тази информация следва да се предоставя във всички рекламни материали с технически характер, като например уебсайтовете на доставчиците, но следва да не се изисква за визуалните реклами. Следва да не се приема, че рекламните материали с технически характер включват реклами върху рекламни пана, във вестници и списания, или по радиото и телевизията. (25) Без да се засягат задълженията на държавите членки за надзор на пазара и задължението на доставчиците да проверяват съответствието на продуктите, доставчиците следва да предоставят изискваната информация относно съответствието в електронна форма в продуктовата база данни. Информацията, която има отношение към потребителите и дистрибуторите, следва да се оповестява публично в публичната част от продуктовата база данни. Тази информация следва да се предоставя във вид на отворени данни, така че разработчиците на мобилни приложения и на средства за сравнение да имат възможността да я използват. Лесният пряк достъп до публичната част на продуктовата база данни следва да бъде подпомогнат чрез насочени към потребителя инструменти върху печатните етикети, като динамичен двумерен баркод (QR код). (26) По отношение на частта на продуктовата база данни, свързана със съответствието с изискванията, следва да се прилагат строги правила за защита на данните. Изискваните специфични части от техническата документация в частта за съответствието на продуктовата база данни следва да бъдат предоставени на разположение както на органите за надзор на пазара, така и на Комисията. Когато техническа информация е с твърде чувствителен характер, за да бъде включена в категорията на техническата документация, органите за надзор на пазара следва да запазят правото си на достъп до тази информация, когато това е необходимо, в съответствие със задължението за сътрудничество на доставчиците или като доставчиците започнат да въвеждат в продуктовата база данни на доброволен принцип допълнителни части от техническата документация. (27) Продажбите на гуми чрез платформи за продажба в интернет спрямо продажбите директно от доставчици нарастват. Поради това, доставчиците на хостинг услуги следва да осигурят възможност за излагане на етикета на гумите и на продуктовия информационен лист, осигурени от доставчика, в близост до цената. Те следва да информират дистрибутора за задължението за излагане на етикета на гумите и на продуктовия информационен лист, но следва да не носят отговорност за точността или съдържанието на този етикет или продуктов информационен лист. Задълженията, наложени на доставчиците на хостинг услуги съгласно настоящия регламент, следва да останат ограничени до това, което е разумно и не следва да представляват общо задължение за наблюдение на информацията, съхранявана от тях или за активно търсене на факти или обстоятелства, показващи дейности, които не съответстват на изискванията на настоящия регламент. При все това в съответствие с член 14, параграф 1 от Директива 2000/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (10), ако желаят да се ползват от освобождаването от отговорност, съдържащо се в тази разпоредба, доставчиците на хостинг услуги следва да действат експедитивно за отстраняване или блокиране на достъпа до информация, която съхраняват по искане на получателите на техните услуги, и когато такава информация не съответства на изискванията на настоящия регламент, като например свързана с липсващи, непопълнени или неправилни етикети на гуми или продуктови информационни листове. Те следва да направят това веднага щом действително узнаят за такава информация или, по отношение на исковете за обезщетение, веднага щом се запознаят с такава информация, например чрез конкретна информация, предоставена от орган за надзор на пазара. За доставчиците, които продават директно на крайните потребители от свой собствен уебсайт, важат задълженията за продажба от разстояние за дистрибуторите. (28) Съпротивлението при търкаляне, сцеплението с влажна пътна настилка, външният шум при търкаляне и другите параметри следва да се измерват с надеждни, точни и възпроизводими методи, при които се вземат предвид общоприетите най-съвременни методи за измерване и изчисляване. Доколкото е възможно, методите трябва да отразяват поведението на средностатистическия потребител и да са надеждни, за да се предотвратява както умишленото, така и неволното заобикаляне на изискванията. Етикетите на гумите следва да отразяват сравнителните характеристики на гумите при действителната им употреба в рамките на ограниченията, които се дължат на необходимостта от надеждни, точни и възпроизводими лабораторни изпитвания, за да се даде възможност на крайните потребители да сравняват различните гуми и да се ограничат разходите по изпитването за производителите. (29) Когато имат достатъчно основания да смятат, че даден доставчик не е гарантирал точността на етикета на гумите, и за да дадат допълнителна увереност на потребителите, националните органи съгласно определението в член 3, точка 37) от Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета (11) следва да проверят дали отбелязаните на етикета на гумите класове за съпротивление при търкаляне, сцепление с влажна пътна настилка и външен шум при търкаляне, както и пиктограмите за другите параметри отговарят на предоставената от доставчика документация, основаваща се на резултатите от изпитванията и изчисленията. Тези проверки може да бъдат извършени в хода на процеса по одобряване на типа и не е задължително да включват физическо изпитване на гумите. (30) Спазването на разпоредбите относно етикетирането на гуми от доставчиците, търговците на едро, търговците на дребно и другите дистрибутори е от съществено значение за осигуряване на равноправни условия на конкуренция в рамките на Съюза. Поради това държавите членки следва да наблюдават дали разпоредбите се спазват посредством и редовни последващи проверки и надзор на пазара в съответствие с Регламент (ЕС) 2019/1020 на Европейския парламент и на Съвета (12). (31) За да се улесни мониторингът на спазването на изискванията, да се предостави на крайните потребители полезен инструмент и да се позволи на дистрибуторите да ползват алтернативни пътища на получаване на продуктовите информационни листове, гумите следва да бъдат включени в продуктовата база данни, създадена съгласно Регламент (ЕС) 2017/1369. Ето защо посоченият регламент следва да бъде съответно изменен. (32) За да може енергийният етикет да се ползва с доверието на крайните потребители, следва да не се позволява използването на други етикети, които имитират етикета на гумите. По същите причини следва да не се позволява и използването на други етикети, марки, знаци или надписи, които биха могли да заблудят или объркат крайните потребители по отношение на параметрите, включени в етикета на гумите. (33) Санкциите за нарушения на настоящия регламент и на приетите съгласно него делегирани актове следва да бъдат ефективни, пропорционални и възпиращи. (34) С оглед да се насърчава енергийната ефективност, смекчаването на изменението на климата, пътната безопасност и опазването на околната среда, държавите членки следва да имат възможност да създават стимули за използването на енергийноефективни и безопасни гуми. Държавите членки сами определят естеството на тези стимули. Тези стимули следва да бъдат в съответствие с правилата на Съюза за държавната помощ и да не представляват необосновани пазарни пречки. Настоящият регламент не засяга резултатите от евентуални процедури за държавна помощ, които могат да бъдат образувани съгласно членове 107 и 108 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) по отношение на тези стимули. (35) С цел да изменя съдържанието и формата на етикета на гумите, да въвежда изисквания по отношение на регенерираните гуми, износването на гумите и пробега и да адаптира приложенията към технологичния прогрес, на Комисията следва да бъде делегирано правомощието да приема актове в съответствие с член 290 от ДФЕС. От особена важност е по време на подготвителната си работа Комисията да проведе подходящи консултации, включително на експертно равнище, и тези консултации да бъдат проведени в съответствие с принципите, заложени в Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество (13). По-специално, с цел осигуряване на равно участие при подготовката на делегираните актове, Европейският парламент и Съветът получават всички документи едновременно с експертите от държавите членки, като техните експерти получават систематично достъп до заседанията на експертните групи на Комисията, занимаващи се с подготовката на делегираните актове. (36) След като бъде предоставен на разположение надеждни, точни и възпроизводими методи за изпитване и измерване на износването на гумите и пробега, Комисията следва да направи оценка на осъществимостта за добавяне в етикета на гумите на информация относно износването на гумите и пробега. При предлагането на делегиран акт за добавяне на износването на гумите и пробега в етикета на гумите, Комисията следва да вземе предвид тази оценка и следва да си сътрудничи тясно с промишлеността, съответните организации по стандартизация, като например Европейския комитет за стандартизация (CEN), Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) или Международната организация по стандартизация (ISO), и представители на други интереси на заинтересованите страни при разработването на подходящи методи за изпитване. Информацията относно износването на гумите и пробега следва да бъде недвусмислена и да не влияе отрицателно върху ясната разбираемост и ефективността на етикета на гумите като цяло спрямо крайните потребители. Тази информация освен това би позволила на крайните потребители да правят информиран избор по отношение на гумите, експлоатационен срок и непреднамереното изпускане на микропластмаси. Това би било от полза за опазването на околната среда и същевременно би позволило на крайните потребители да прогнозират експлоатационните разходи за гумите в по-дългосрочен план. (37) Не е задължително да се поставя нов етикет на гумите, които вече са били пуснати на пазара преди датата на прилагане на настоящия регламент. (38) Размерът на етикета на гумите следва да остане същият като посочения в Регламент (ЕО) № 1222/2009. Подробности за сцеплението със сняг и лед и QR кодът следва да бъдат включени в етикета на гумите. (39) Комисията следва да направи оценка на настоящия регламент. В съответствие с точка 22 от Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество, оценката следва да се основава на ефикасността, ефективността, важността, съгласуваността и добавената стойност и следва да служи като база за оценки на въздействието на вариантите за по-нататъшни действия. (40) Доколкото целта на настоящия регламент, а именно да се увеличи безопасността, защитата на здравето и икономическата и екологичната ефективност на автомобилния транспорт, като се предоставя на крайните потребители информация и им се дава възможност да избират по-ефективни по отношение на горивото, по-дълготрайни, по-безопасни и по-безшумни гуми, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите членки, тъй като за нея се изисква хармонизирана информация за крайните потребители, а поради необходимостта от хармонизирана регулаторна рамка и еднакви условия на конкуренция за всички производители, може да бъде постигната по-добре на равнището на Съюза, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора за Европейския съюз (ДЕС). Подходящият правен инструмент остава регламент, тъй като с него се определят ясни и подробни правила, които изключват различаващо се транспониране от страна на държавите членки, като по този начин се осигурява по-висока степен на хармонизиране в рамките на Съюза. Наличието на хармонизирана регулаторна рамка на равнището на Съюза вместо на равнището на държавите членки намалява разходите на производителите, осигурява равнопоставеност и гарантира свободното движение на стоки в рамките на вътрешния пазар. В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в член 5 от ДЕС, настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигането на тази цел. (41) Поради това Регламент (ЕО) № 1222/2009 следва да бъде отменен, считано от датата на прилагане на настоящия регламент, ПРИЕХА НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 Предмет С настоящия регламент се установява рамка за предоставяне на хармонизирана информация относно параметрите на гумите посредством етикетиране, за да могат потребителите да правят информиран избор при покупката на гуми с цел увеличаване на безопасността, защитата на здравето, икономическата и екологичната ефективност на автомобилния транспорт чрез популяризиране на ефективни по отношение на разхода на гориво, дълготрайни и безопасни гуми с ниски нива на шум. Член 2 Обхват 1.   Настоящият регламент се прилага за гуми от класове C1, C2 и C3, които се пускат на пазара. Изискванията за регенерираните гуми се прилагат, след като е налице подходящ метод на изпитване за измерване на характеристиките на такива гуми в съответствие с член 13. 2.   Настоящият регламент не се прилага по отношение на: a) гуми с професионална употреба за превозни средства с висока проходимост; б) гуми, проектирани за монтаж единствено на превозни средства, които са регистрирани за първи път преди 1 октомври 1990 г.; в) резервни гуми за временно ползване тип Т; г) гуми, чиято номинална скорост е по-малка от 80 km/h; д) гуми, предназначени за джанти с номинален диаметър, по-малък или равен на 254 mm или по-голям или равен на 635 mm; е) гуми, оборудвани с допълнителни приспособления за увеличаване на задвижващата сила, например гуми с шипове; ж) гуми, проектирани за монтаж единствено на превозни средства, които са предназначени изключително за състезания; з) гуми втора употреба, освен ако такива гуми не са внесени от трета държава. Член 3 Определения За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения: 1) „гуми от клас C1, клас C2 и клас C3“ означава гуми от съответните класове, установени в член 8, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 661/2009; 2) „регенерирани гуми“ означава употребявани гуми, които са повторно пригодени за употреба посредством замяна на износения протектор с нов материал; 3) „Т-тип резервна гума за временно ползване“ означава резервна гума за временно ползване, проектирана за употреба, напомпана до налягане, по-високо от определеното за стандартни и подсилени гуми; 4) „гуми с професионална употреба за превозни средства с висока проходимост“ означава гуми за специална употреба, които се използват предимно при тежки условия извън пътя; 5) „етикет на гумите“ означава графична диаграма в печатен или електронен формат, включително под формата на стикер, върху която са поставени символи, имащи за цел да информират крайните потребители за експлоатационните характеристики на гума или на партида гуми по отношение на параметрите, посочени в приложение I; 6) „място на продажба“ означава мястото, където гумите са изложени или съхранявани и предлагани за продажба на крайни потребители, включително автосалоните, където гуми, немонтирани на превозни средства, се предлагат за продажба на крайни потребители; 7) „рекламни материали с технически характер“ означава документация в печатен или електронен формат, изготвена от доставчик с цел да допълни рекламни материали с информацията, посочена в приложение IV; 8) „продуктов информационен лист“ означава стандартен документ, съдържащ информацията, посочена в приложение III в печатен или електронен формат; 9) „техническа документация“ означава документация, достатъчна, за да позволи на органите за надзор на пазара да направят оценка на точността на етикета на гумите и продуктовия информационен лист, включително информацията, посочена в точка 2) от приложение VII; 10) „продуктова база данни“ означава продуктовата база данни, създадена съгласно член 12 от Регламент (ЕС) 2017/1369; 11) „продажба от разстояние“ означава предлагане за продажба, наем или лизинг чрез поръчка по пощата, каталог, интернет, телемаркетинг или с всеки друг метод, при който не може да се очаква потенциалният краен потребител да види гумата изложена; 12) „производител“ означава производител съгласно определението в член 3, точка 8) от Регламент (ЕС) 2019/1020; 13) „вносител“ означава вносител съгласно определението в член 3, точка 9) от Регламент (ЕС) 2019/1020; 14) „упълномощен представител“ означава всяко физическо или юридическо лице, установено в Съюза, което е упълномощено писмено от производител да действа от негово име по отношение на определени задачи във връзка със задълженията на производителя съгласно изискванията на настоящия регламент; 15) „доставчик“ означава производител, установен в Съюза, упълномощен представител на производител, който не е установен в Съюза, или вносител, който пуска продукт на пазара на Съюза; 16) „дистрибутор“ означава физическо или юридическо лице, част от веригата на доставка, различно от производителя или вносителя, което предоставя продукт на пазара; 17) „предоставяне на пазара“ означава предоставяне на пазара съгласно определението в точка 1) от член 3 от Регламент (ЕС) 2019/1020; 18) „пускане на пазара“ означава пускане на пазара съгласно определението в точка 2) от член 3 от Регламент (ЕС) 2019/1020; 19) „краен потребител“ означава потребител, управител на автомобилен парк или предприятие за автомобилен транспорт, който купува или се очаква да купи гума; 20) „параметър“ означава характеристика на гумата, която има значително въздействие върху околната среда, безопасността на пътя или здравето по време на използването на гумите, като износването на гумите, пробега, съпротивлението при търкаляне, сцеплението с влажна пътна настилка, външния шум при търкаляне, сцеплението със сняг или лед; 21) „тип гума“ означава версия на гума, за която техническите характеристики в етикета на гумите, продуктовият информационен лист и идентификаторът на типа гума са еднакви за всички единици от тази версия; 22) „допустимо отклонение при проверка“ означава максимално допустимото отклонение между резултатите от измерванията и изчисленията от изпитванията за проверка, извършени от или от името на органите за надзор на пазара и стойностите на декларираните или публикувани параметри, отразяващи отклонения поради междулабораторна вариация; 23) „идентификатор на типа гума“ означава код — обикновено буквено-цифров — който разграничава конкретен тип гума от другите типове гуми, които имат същото търговско наименование или същата търговска марка като тази на доставчика; 24) „еквивалентен тип гума“ означава тип гума, който е пуснат на пазара от същия доставчик като друг тип гума с различен идентификатор на типа гума и който има същите технически характеристики от значение за етикета и същия продуктов информационен лист. Член 4 Задължения на доставчиците на гуми 1.   Доставчиците гарантират, че гумите от класове С1, С2 и С3, пускани на пазара, се съпровождат безплатно от: a) за всяка отделна гума от отговарящ на изискванията на приложение II етикет на гумите под формата на стикер, в който се посочва клас и се съдържа информация за всеки от параметрите, посочени в приложение I, и от продуктов информационен лист; или б) за всяка партида от една или повече еднакви гуми от отговарящ на изискванията на приложение II печатен етикет на гумите, в който се посочва клас и се съдържа информация за всеки от параметрите, посочени в приложение I, и от продуктов информационен лист. 2.   По отношение на гуми, продавани или предлагани за продажба от разстояние, доставчиците гарантират, че етикетът на гумите се излага в близост до цената и има достъп до продуктовия информационен лист, включително в печатен формат, при поискване от крайния потребител. Размерът на етикета на гумите позволява етикетът да се вижда ясно и да е четлив и е пропорционален на размера, определен в приложение II, точка 2.1. По отношение на гумите, които се продават или предлагат за продажба в интернет, доставчиците могат да предоставят етикета на гумите за конкретен тип гуми чрез вложено изображение. 3.   Доставчиците гарантират, че във всяка визуална реклама за конкретен тип гума, се вижда етикетът на гумите. Ако във визуалната реклама се показва цената за този тип гума, етикетът на гумите се излага в близост до цената. За визуални реклами в интернет доставчиците могат да предоставят етикета на гумите чрез вложено изображение. 4.   Доставчиците гарантират, че всеки рекламен материал с технически характер за конкретен тип гума излага етикета на гумите от този тип гума и включва информацията, посочена в приложение IV. 5.   Доставчиците предоставят на съответния национален орган, определен в член 3, точка 37) от Регламент (ЕС) 2018/858, стойностите, използвани за определяне на съответните класове и всяка допълнителна информация за експлоатационните характеристики, която доставчикът декларира на етикета на гумите на типове гуми в съответствие с приложение I към настоящия регламент, както и етикета на гумите, който съответства на изискванията, установени в приложение II към настоящия регламент. Тази информация се предоставя на съответния национален орган въз основа на член 5, параграфи 1 и 2 от настоящия регламент преди пускането на пазара на въпросните типове гуми, така че органът да може да провери точността на етикета на гумите. 6.   Доставчиците гарантират точността на предоставяните от тях етикети на гумите и продуктови информационни листове. 7.   Доставчиците могат да предоставят техническата документация на органите на държавите членки, различни от посочените в параграф 5 органи, или при поискване на съответните национални акредитирани органи. 8.   Доставчиците си сътрудничат с органите за надзор на пазара и предприемат незабавни действия за коригиране на случаи на неспазване на настоящия регламент, за които носят отговорност, по своя собствена инициатива или когато органите за надзор на пазара поискат това. 9.   Доставчиците не предоставят или излагат други етикети, маркировки, знаци или надписи, които не съответстват на настоящия регламент и ако това може да подведе или обърка крайните потребители относно параметрите, посочени в приложение I. 10.   Доставчиците не предоставят, нито излагат етикети, които наподобяват етикета на гумите, предвиден съгласно настоящия регламент. Член 5 Задължения на доставчиците на гуми по отношение на продуктовата база данни 1.   Считано от 1 май 2021 г., доставчиците въвеждат в продуктовата база данни информацията, посочена в приложение VII, преди да пуснат на пазара дадена гума, произведена след тази дата. 2.   За гумите, произведени между 25 юни 2020 г. и 30 април 2021 г., доставчикът въвежда в продуктовата база данни информацията, посочена в приложение VII, до 30 ноември 2021 г. 3.   Когато гумите се пускат на пазара преди 25 юни 2020 г., доставчикът може да въведе в продуктовата база данни информацията, посочена в приложение VII. 4.   До вписването в продуктовата база данни на посочената в параграфи 1 и 2 информация, доставчикът предоставя електронна версия на наличната техническа документация за проверка в срок от 10 работни дни след получаване на искане от органа за надзор на пазара. 5.   Когато органите по одобряване на типа или органите за надзор на пазара имат нужда от информация, различна от посочената в приложение VII, за изпълнението на своите задачи съгласно настоящия регламент, доставчикът им предоставя тази информация при поискване. 6.   Гума, за която се извършват промени, свързани с етикета на гумите или за продуктовия информационен лист, се счита за нов тип гума. Когато доставчикът спре да пуска на пазара екземплярите от даден тип гума, той отбелязват това обстоятелство в продуктовата база данни. 7.   След пускането на пазара на последния екземпляр от даден тип гума доставчикът съхранява информацията относно този тип гума в частта за съответствието с изискванията на продуктовата база данни за срок от пет години. Член 6 Задължения на дистрибуторите на гуми 1.   Дистрибуторите гарантират, че: a) на мястото на продажба, върху гумите под формата на стикер, на ясно видимо място и четлив в своята цялост, фигурира етикетът на гумите съгласно изискванията, посочени в приложение II, предоставен от доставчика в съответствие с член 4, параграф 1, буква а), както и че е наличен продуктовият информационен лист, включително, при поискване, в печатен формат; или б) преди продажбата на дадена гума, която е част от партида от една или повече еднакви гуми, етикет на гумите, в печатен формат, съгласно изискванията, посочени в приложение II, е видим за крайния потребител и е ясно изложен в близост до гумата в мястото на продажба, както и че е наличен продуктовият информационен лист. 2.   Дистрибуторите гарантират, че във всяка визуална реклама за конкретен тип гума, се вижда етикетът на гумите. Ако във визуалната реклама се показва цената за този тип гума, етикетът на гумите се излага в близост до цената. При визуални реклами в интернет за конкретен тип гума дистрибуторите могат да предоставят етикета на гумите чрез вложено изображение. 3.   Дистрибуторите гарантират, че всеки рекламен материал с технически характер за конкретен тип гума излага етикета на гумите и включва информацията, посочена в приложение IV. 4.   Когато гумите, предлагани за продажба, не са видими за крайния потребител в момента на продажбата, дистрибуторите гарантират, че преди продажбата предоставят на крайния потребител копие от етикета на гумите. 5.   Дистрибуторите гарантират, че при всички продажби от разстояние, при които се използва хартиен носител, етикетът на гумите е показан, и че крайните потребители могат да получат достъп до продуктовия информационен лист чрез уебсайт със свободен достъп и могат да изискат разпечатано копие на този лист. 6.   Дистрибуторите, които използват продажби от разстояние, основани на телемаркетинг, информират крайните потребители за класовете на всеки един от параметри върху етикета на гумите и информират крайните потребители, че могат да получат достъп до етикета на гумите и до продуктовия информационен лист посредством уебсайт със свободен достъп, и като изискат печатен екземпляр от тези документи. 7.   По отношение на гумите, продавани или предлагани за продажба в интернет, дистрибуторите гарантират, че етикетът на гумите е изложен в близост до цената и че има достъп до продуктовия информационен лист. Размерът на етикета на гумите позволява етикетът да се вижда ясно и да е четлив и е пропорционален на размера, определен в приложение II, точка 2.1. Дистрибуторите може да предоставят етикета на гумите за конкретен тип гума чрез вложено изображение. Член 7 Задължения на доставчиците на превозни средства и на дистрибуторите на превозни средства Когато крайни потребители възнамеряват да придобият ново превозно средство, преди продажбата доставчиците и дистрибуторите на превозни средства им предоставят етикета на гумите, предлагани с превозното средство или поставени на него, както и съответните рекламни материали с технически характер, и гарантират наличието на продуктов информационен лист. Член 8 Задължения на доставчиците на хостинг услуги В случай че доставчик на услуги съгласно член 14 от Директива 2000/31/EО допуска продажбата на гуми чрез своя интернет сайт, този доставчик на услуги предоставя възможност за излагане на етикета на гумите и на продуктовия информационен лист, осигурени от доставчика, в близост до цената, и уведомява дистрибутора за задължението да излага етикета на гумите и продуктовия информационен лист. Член 9 Методи за изпитване и измерване Информацията, подлежаща на предоставяне съгласно членове 4, 6 и 7, относно параметрите, посочени на етикета на гумите, се получава в съответствие с посочените в приложение I методи за изпитване и измерване и лабораторната процедура за привеждане в съответствие, посочена в приложение V. Член 10 Процедура за проверка За всеки от параметрите, посочени в приложение I държавите членки прилагат процедурата за проверка, определена в приложение VI, когато оценяват съответствието на декларираните класове с настоящия регламент. Член 11 Задължения на държавите членки 1.   Държавите членки са длъжни да не възпрепятстват пускането на пазара или пускането в експлоатация на своите територии на гуми, които отговарят на изискванията на настоящия регламент. 2.   Държавите членки предоставят стимули единствено за гуми от клас А или B по отношение на съпротивлението при търкаляне или сцеплението с влажна пътна настилка по смисъла на приложение I, съответно части А и Б. За целите на настоящия регламент данъчните и фискалните мерки не представляват стимули. 3.   Без да се засяга Регламент (ЕС) 2019/1020, когато съответният национален орган по смисъла на член 3, точка 37) от Регламент (ЕС) 2018/858 има достатъчно основания да смята, че даден доставчик не е гарантирал точността на етикета на гумите съгласно член 4, параграф 6 от настоящия регламент, той проверява дали класовете и евентуалната допълнителна информация за параметрите, които са обявени върху етикета на гумите, отговарят на стойностите и на документацията, представени от доставчика в съответствие с член 4, параграф 5 от настоящия регламент. 4.   В съответствие с Регламент (ЕС) 2019/1020 държавите членки гарантират, че националните органи за надзор на пазара създават система за рутинни и ad hoc проверки на местата на продажба, за да се осигури спазването на настоящия регламент. 5.   Държавите членки установяват правила за санкции и механизми за принудително изпълнение, приложими при нарушение на настоящия регламент и на делегираните актове, приети съгласно него, и вземат всички мерки, необходими за осигуряване на прилагането им. Санкциите трябва да бъдат ефективни, пропорционални и възпиращи. До 1 май 2021 г. държавите членки уведомяват Комисията за тези правила и мерки, за които Комисията не е била уведомена преди това, и я уведомяват без забавяне за всяко последващо изменение, което ги засяга. Член 12 Надзор на пазара на Съюза и контрол върху продуктите, които се въвеждат на пазара на Съюза 1.   Регламент (EC) 2019/1020 се прилага за гумите от обхвата на настоящия регламент и приложимите делегирани актове, приети в съответствие с него. 2.   Комисията насърчава и подкрепя сътрудничеството и обмена на информация относно надзора на пазара в областта на етикетирането на гумите между органите на държавите членки, отговарящи за надзора на пазара или натоварени с контрола над въвежданите на пазара на Съюза гуми, както и между тези органи и Комисията, по-специално чрез по-тясно участие на експертната група „Административно сътрудничество за етикетиране на гуми“. 3.   Общите програми за надзор на пазара на държавите членки, установени съгласно член 13 от Регламент (EС) 2019/1020, включват действия за гарантиране на ефективното прилагане на настоящия регламент. 4.   Органите за надзор на пазара могат да си възстановят от доставчиците разходите по проверката на документите и физическото изпитване на продуктите в случаите на неспазване от страна на доставчика на настоящия регламент или на съответните делегирани актове, приети в съответствие с него. Член 13 Делегирани актове 1.   Комисията е оправомощена да приема делегирани актове в съответствие с член 14, за да измени: a) приложение II по отношение на съдържанието и формата на етикета на гумите; б) приложение I, части Г и Д, и приложения II, III,IV, V, VI и VII, като адаптира към технологичния прогрес стойностите, методите на изчисление и изискванията, посочени в тях. 2.   До 26 юни 2022 г. Комисията приема делегирани актове в съответствие с член 14, за да допълни настоящия регламент чрез въвеждане на нови изисквания за информация в приложенията за регенерирани гуми, при условие че е наличен подходящ метод на изпитване. 3.   На Комисията се предоставя също правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 14, за да включи параметри или изисквания за информация относно износването на гумите и пробега, веднага щом са налице надеждни, точни и възпроизводими методи за изпитване и измерване на износването на гумите и пробега, които са на разположение за използване от европейски или международни организации по стандартизация, и при условие че са изпълнени следните условия: а) Комисията е изготвила подробна оценка на въздействието; и б) Комисията е провела подходящи консултации със съответните заинтересовани страни. 4.   Когато е уместно, при изготвянето на делегирани актове Комисията извършва изпитване на съдържанието и формата на етикетите на гумите с представителни групи от клиенти от Съюза, за да се гарантира, че етикетите на гумите са лесно разбираеми, и публикува резултатите. Член 14 Упражняване на делегирането 1.   Правомощието да приема делегирани актове се предоставя на Комисията при спазване на предвидените в настоящия член условия. 2.   Правомощието да приема делегирани актове, посочено в член 13, се предоставя на Комисията за срок от пет години, считано от 25 юни 2020 г. Комисията изготвя доклад относно делегирането на правомощия не по-късно от девет месеца преди изтичането на петгодишния срок. Делегирането на правомощия се продължава мълчаливо за срокове с еднаква продължителност, освен ако Европейският парламент или Съветът не възразят срещу подобно продължаване не по-късно от три месеца преди изтичането на всеки срок. 3.   Делегирането на правомощия, посочено в член 13, може да бъде оттеглено по всяко време от Европейския парламент или от Съвета. С решението за оттегляне се прекратява посоченото в него делегиране на правомощия. Оттеглянето поражда действие в деня след публикуването на решението в Официален вестник на Европейския съюз или на по-късна дата, посочена в решението. То не засяга действителността на делегираните актове, които вече са в сила. 4.   Преди приемането на делегиран акт Комисията се консултира с експерти, определени от всяка държава членка в съответствие с принципите, залегнали в Междуинституционалното споразумение за по-добро законотворчество от 13 април 2016 година. 5.   Веднага след като приеме делегиран акт, Комисията нотифицира акта едновременно на Европейския парламент и на Съвета. 6.   Делегиран акт, приет съгласно член 13, влиза в сила единствено ако нито Европейският парламент, нито Съветът са представили възражения в срок от два месеца след нотифицирането на Европейския парламент и на Съвета за акта, или ако преди изтичането на този срок и Европейският парламент, и Съветът са уведомили Комисията, че няма да представят възражения. Посоченият срок може да се удължи с два месеца по инициатива на Европейския парламент или на Съвета. Член 15 Оценка и доклад До 1 юни 2025 г. Комисията изготвя оценка на настоящия регламент и представя доклад до Европейския парламент, Съвета и Европейския икономически и социален комитет. В доклада се прави оценка доколко ефективно настоящият регламент и делегираните актове, приети в съответствие с него, са довели до това крайните потребители да избират гуми с по-добри характеристики, като се преценява отражението на настоящия регламент и делегираните актове, приети в съответствие с него върху бизнеса, потреблението на гориво, безопасността, емисиите на парникови газове, осведомеността на потребителите и дейностите по надзор на пазара. В доклада се оценяват също разходите и ползите от задължителните независими проверки, извършвани от трети страни, на информацията, изложена върху етикета на гумите, като се взема предвид натрупаният опит по отношение на по-широката рамка, предоставена с Регламент (ЕО) № 661/2009. Член 16 Изменение на Регламент (ЕС) 2017/1369 В член 12, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2017/1369 буква а) се заменя със следното: „а) да подкрепя органите за надзор на пазара в изпълнението на задачите им, произтичащи от настоящия регламент и приетите в съответствие с него делегирани актове, включително относно прилагането му, а също и от Регламент (ЕС) 2020/740 на Европейския парламент и на Съвета (*1). Член 17 Отмяна на Регламент (ЕО) № 1222/2009 Регламент (ЕО) № 1222/2009 се отменя, считано от 1 май 2021 г. Позоваванията на отменения регламент се смятат за позовавания на настоящия регламент и се четат съобразно таблицата на съответствието в приложение VIII към настоящия регламент. Член 18 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Той се прилага от 1 май 2021 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 25 май 2020 година. За Европейския парламент Председател D. M. SASSOLI За Съвета Председател A. METELKO-ZGOMBIĆ (1)  OВ C 62, 15.2.2019 г., стр. 280. (2)  Позиция на Европейския парламент от 26 март 2019 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и позиция на Съвета на първо четене от 25 февруари 2020 г. (OВ C 105, 31.3.2020 г., стр. 1). Позиция на Европейския парламент от 13 май 2020 г. (все още непубликувана в Официален вестник). (3)  Регламент (ЕО) № 1222/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 25 ноември 2009 г. относно етикетирането на гуми по отношение на горивната ефективност и други съществени параметри (ОВ L 342, 22.12.2009 г., стр. 46). (4)  Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1). (5)  Директива 2002/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 25 юни 2002 г. относно оценката и управлението на шума в околната среда (ОВ L 189, 18.7.2002 г., стр. 12). (6)  Правило № 117 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобряването на гуми по отношение на шума, излъчван при търкаляне, сцеплението върху влажна повърхност и/или съпротивлението при търкаляне [2016/1350] (ОВ L 218, 12.8.2016 г., стр. 1). (7)  Регламент (ЕС) 2017/1369 на Европейския парламент и на Съвета от 4 юли 2017 г. за определяне на нормативна рамка за енергийно етикетиране и за отмяна на Директива 2010/30/ЕС (ОВ L 198, 28.7.2017 г., стр. 1). (8)  Регламент (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета от 28 юни 2018 г. относно мониторинга и докладването на емисиите на CO2 и разхода на гориво на нови тежки превозни средства (ОВ L 173, 9.7.2018 г., стр. 1). (9)  Регламент (EС) 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на СО2 от нови тежкотоварни превозни средства и за изменение на регламенти (ЕО) № 595/2009 и (EС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета и Директива 96/53/EО на Съвета (ОВ L 198, 25.7.2019 г., стp. 202). (10)  Директива 2000/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 8 юни 2000 г. за някои правни аспекти на услугите на информационното общество, и по-специално на електронната търговия на вътрешния пазар (Директива за електронната търговия) (OВ L 178, 17.7.2000 г., стp. 1). (11)  Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО (OВ L 151, 14.6.2018 г., стр. 1). (12)  Регламент (ЕС) 2019/1020 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2019 година относно надзора на пазара и съответствието на продуктите и за изменение на Директива 2004/42/ЕО и регламенти (ЕО) № 765/2008 и (ЕС) № 305/2011 (ОВ L 169, 25.6.2019 г., стр. 1). (13)  ОВ L 123, 12.5.2016 г., стр. 1. ПРИЛОЖЕНИЕ I ИЗПИТВАНЕ, КАТЕГОРИЗИРАНЕ И ИЗА ПАРАМЕТРИТЕ НА ГУМИТЕ Част А: Класове горивна ефективност и коефициент на съпротивление при търкаляне Класът горивна ефективност трябва да бъде определен и онагледен върху етикета на гумите въз основа на коефициента на съпротивление при търкаляне (КСТ, изразен в N/kN) в съответствие с посочената в таблицата по-долу скала от A до Е и измерен в съответствие с приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН, както и приведен в съответствие съгласно лабораторната процедура за привеждане в съответствие, установена в приложение V. Ако тип гума принадлежи към повече от един клас гуми (например C1 и C2), използваната при определяне на класа на горивна ефективност на този тип гуми скала за класификация е онази, която е приложима за най-високия клас гуми (например C2, а не C1).   Гуми от клас С1 Гуми от клас С2 Гуми от клас С3 Клас на горивна ефективност КСТ, изразен в N/kN КСТ, изразен в N/kN КСТ, изразен в N/kN A КСТ ≤ 6,5 КСТ ≤ 5,5 КСТ ≤ 4,0 B 6,6 ≤ КСТ ≤ 7,7 5,6 ≤ КСТ ≤ 6,7 4,1 ≤ КСТ ≤ 5,0 C 7,8 ≤ КСТ ≤ 9,0 6,8 ≤ КСТ ≤ 8,0 5,1 ≤ КСТ ≤ 6,0 D 9,1 ≤ КСТ ≤ 10,5 8,1 ≤ КСТ ≤ 9,0 6,1 ≤ КСТ ≤ 7,0 E КСТ ≥ 10,6 КСТ ≥ 9,1 КСТ ≥ 7,1 Част Б: Класове на сцепление с влажна пътна настилка   1. Класовете на сцепление с влажна пътна настилка трябва да бъдат определяни и онагледявани върху етикета на гумите въз основа на коефициента на сцепление с влажна пътна настилка (G) по скалата от A до Е, даден в таблицата по-долу, изчислен в съответствие с точка 2 и измерен в съответствие с приложение 5 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН.   2. Изчисляване на коефициента на сцепление с влажна пътна настилка (G) G = G(T)–0,03 където: G(T) = коефициент на сцепление с влажна пътна настилка на гумата, за чието одобрение се кандидатства, измерен в рамките на един изпитвателен цикъл   Гуми от клас С1 Гуми от клас С2 Гуми от клас С3 Клас на сцепление с влажна пътна настилка G G G A 1,55 ≤ G 1,40 ≤ G 1,25 ≤ G B 1,40 ≤ G ≤ 1,54 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24 C 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09 D 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09 0,80 ≤ G ≤ 0,94 E G ≤ 1,09 G ≤ 0,94 G ≤ 0,79 Част В: Класове на външен шум при търкаляне и измерена стойност на външен шум при търкаляне Измерената стойност на външния шум при търкаляне (N, изразен в dB(A)) трябва да бъде посочена в децибели и измерена в съответствие с приложение 3 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Класът на външен шум при търкаляне трябва да се определи и онагледи върху етикета на гумите въз основа на крайните стойности (LV), предвидени в част В от приложение II към Регламент (ЕО) № 661/2009, както следва: N ≤ LV – 3 LV – 3 < N ≤ LV N > LV Част Г: Сцепление със сняг Експлоатационните характеристики за сцепление със сняг трябва да се изпитват в съответствие с приложение 7 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Гума, която отговаря на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН, се категоризира като гума за използване при тежки снежни условия и на етикета на гумите трябва да се постави следната пиктограма. Част Д: Сцепление с лед Сцеплението с лед се изпитва в съответствие с надеждни, точни и възпроизводими методи, включително, когато е целесъобразно, международни стандарти, съобразени с общопризнатото съвременно технологично равнище. На етикета на гума, която отговаря на съответните минимални стойности на показателя за сцепление с лед, се поставя следната пиктограма. ПРИЛОЖЕНИЕ II СЪДЪРЖАНИЕ И ФОРМАТ НА ЕТИКЕТА НА ГУМИТЕ 1.      Съдържание на етикета на гумите 1.1.     Информация, която трябва да бъде включена в горната част на етикета на гумите. 1.2.     Информация, която трябва да бъде включена в долната част на етикета на гумите за всички гуми, различни от гумите, които отговарят на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН, или съответните минимални стойности на показателя за сцепление с лед, или и двете: 1.3.     Информация, която трябва да бъде включена в долната част на етикета на гумите за всички гуми, които отговарят на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН. 1.4.     Информация, която трябва да бъде включена в долната част на етикета на гумите за всички гуми, които отговарят на минималните стойности на показателя за сцепление с лед: 1.5.     Информация, която трябва да бъде включена в долната част на етикета на гумите за всички гуми, които отговарят както на минималните съответни стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН, така и на минималните стойности на показателя за сцепление с лед: 2.      Формат на етикета на гумите 2.1.     Формат на горната част на етикета на гумите: 2.1.1.     Формат на долната част на етикета на гумите за всички гуми, различни от гуми, които отговарят на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН, или на съответните минимални стойности на показателя за сцепление с лед, или и двете: 2.1.2.     Формат на долната част на етикета на гумите за всички гуми, които отговарят на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН. 2.1.3.     Формат на долната част на етикетите на гумите за гуми, които отговарят на минималните стойности на показателя за сцепление с лед. 2.1.4.     Формат на долната част на етикета на гумите за гуми, които отговарят както на минималните съответни стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН, така и на минималните стойности на показателя за сцепление с лед. 2.2.     За целите на точка 2.1: а) Минимален размер на етикета на гумите: 75 mm широчина и 110 mm височина. Ако етикетът на гумите е отпечатан в по-голям формат, неговото съдържание въпреки това е пропорционално на посоченото в спецификациите по-горе; б) Фон на етикета на гумите: 100 % бял; в) Шрифтове: Verdana и Calibri; г) Размери и спецификации на съставните елементи на етикета на гумите: съгласно посоченото по-горе; д) Кодовете на цветовете, които използват гамата CMYK – cyan, magenta, yellow и black, отговарят на всички от следните изисквания: — Цветове на логото на ЕС, както следва: — фон: 100,80,0,0; — звезди: 0,0,100,0; — цвят на логото за енергия: 100,80,0,0; — QR код: 100 % черно; — Търговско наименование или търговска марка на доставчика: 100 % черно и с шрифт Verdana Bold 7 pt; — Идентификатор на типа гума: 100 % черно и с шрифт Verdana Regular 7 pt; — Обозначение на размера, индекс на товароносимост и символ на категория за скорост на гумата: 100 % черно и с шрифт Verdana Regular 10 pt; — Клас на гумата: 100 % черно и с шрифт Verdana Regular 7 pt, с подравняване отдясно; — Букви на скалата за горивна ефективност и на скалата за сцепление с влажна пътна настилка: 100 % бяло и с шрифт Calibri Bold 19 pt; буквите са центрирани спрямо оста на 4,5 mm от лявата страна на стрелките; — Кодовете на цветовете по CMYK на стрелките на скалата за горивна ефективност от A до E, както следва: — Клас А: 100,0,100,0; — Клас B: 45,0,100,0; — Клас С: 0,0,100,0; — Клас D: 0,30,100,0; — Клас Е: 0,100,100,0; — Кодовете на цветовете по CMYK на стрелките на скалата за сцепление с влажна пътна настилка от A до E, както следва: — A : 100,60,0,0; — B : 90,40,0,0; — C : 65,20,0,0; — D : 50,10,0,0; — E : 30,0,0,0; — Вътрешни разделители: дебелина 0,5 pts, цветът е 100 % черен; — Буква за класа на горивна ефективност: 100 % бяло, с шрифт Calibri Bold 33 pt. Стрелките за класа на горивна ефективност и за класа на сцепление с влажна пътна настилка и съответните стрелки в скалата от A до E се позиционират по такъв начин, че връхчетата им да са в една линия. Буквата в стрелката за класа горивна ефективност и в стрелката за класа на сцепление с влажна пътна настилка се позиционира в средата на правоъгълната част на стрелката, която е 100 % черна; — Пиктограма за горивна ефективност: широчина 16 mm, височина 14 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно; — Пиктограма за сцепление с влажна пътна настилка: широчина 20 mm, височина14 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно; — Пиктограма за външен шум при търкаляне: широчина 24 mm, височина 18 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно. Число на децибелите във високоговорителя с шрифт Verdana Bold 12 pt, единицата dB с шрифт Regular 9 pt; диапазон на класовете за външен шум при търкаляне (от A до C), центриран под пиктограмата, заедно с буквата на приложимия клас за външен шум при търкаляне с шрифт Verdana Bold 16 pt, а другите букви на класовете за външен шум при търкаляне с шрифт Verdana Regular 10 pt; — Пиктограма за сцепление със сняг: широчина 15 mm, височина 13 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно; — Пиктограма за сцепление с лед: широчина 15 mm, височина 13 mm, дебелина 1 pts, дебелина на полегатите черти 0,5 pts, цвят: 100 % черно; — Номерът на регламента е в 100 % черно с шрифт Verdana Regular 6 pt. (1)  Правило № 30 на Икономическата Комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН) — Единни условия относно одобряването на пневматични гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета (OВ L 201, 30.7.2008 г., стp. 70). (2)  Правило № 54 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на пневматични гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета (OВ L 183, 11.7.2008 г., стp. 41). ПРИЛОЖЕНИЕ III ПРОДУКТОВ ИНФОРМАЦИОНЕН ЛИСТ Информацията в продуктовия информационен лист на гумите се включва в брошурата на продукта или друга литература, предоставяна с гумата, и включва следното: a) търговското наименование или търговската марка на доставчика или на производителя, в случай че не е същият като доставчика; б) идентификатора на типа гума; в) обозначението за размера на гумата, индексът на товароносимостта и символът за категорията скорост, както е посочено в Правило № 30 на ИКЕ на ООН или в Правило № 54 на ИКЕ на ООН за гуми от класове C1, C2 и C3, както е приложимо ; г) класа на горивна ефективност на гумата съгласно приложение I; д) класа на сцепление с влажна пътна настилка на гумата съгласно приложение I; е) класа на шум при търкаляне в децибели в съответствие с приложение I; ж) посочване дали гумата е гума за използване в тежки снежни условия; з) посочване дали гумата е гума за сцепление с лед; и) датата на започване на производството на типа гума (две цифри за седмицата и две цифри за годината); й) датата на прекратяване на производството на типа гума, след като се знае (две цифри за седмицата и две цифри за годината). ПРИЛОЖЕНИЕ IV ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДОСТАВЯНА В РЕКЛАМНИТЕ МАТЕРИАЛИ С ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕР 1.     Информацията относно гумите, включена в рекламните материали с технически характер, се предоставя в следния ред: a) клас на горивна ефективност (букви от A до Е); б) клас на сцепление с влажна пътна настилка (букви от A до Е); в) клас и измерена стойност на външен шум при търкаляне в dB; г) посочване дали гумата е гума за използване в тежки снежни условия; д) посочване дали гумата е гума за сцепление с лед. 2.     Информацията, посочена в точка 1, отговаря на следните изисквания: а) да бъде четлива; б) да бъде лесно разбираема; в) ако в рамките на дадена група гуми гумите са класифицирани различно в зависимост от размера или други параметри, се посочва диапазонът между гумата с най-лоши и тази с най-добри показатели. 3.     На своя уебсайт доставчиците осигуряват достъп до следното: а) връзка към съответния уебсайт на Комисията, свързан с настоящия регламент; б) обяснение на пиктограмите, отпечатани върху етикета на гумите; в) декларация, в която се подчертава, че реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното: — екологосъобразното управление на превозното средство може да намали значително разхода на гориво; — необходимо е налягането на гумата да бъде редовно проверявано за подобряване на горивната ефективност и на сцеплението с влажна пътна настилка; — винаги следва да се спазва спирачният път. 4.      На своя уебсайт доставчиците и дистрибуторите осигуряват, когато е целесъобразно, достъп до декларация, в която се подчертава фактът, че гумите за сцепление с лед са специално проектирани за пътни повърхности, покрити с лед и отъпкан сняг, и следва да се използват само при много сурови климатични условия (напр. ниски температури) и че използването на гуми за сцепление с лед при климатични условия, които не са толкова тежки (напр. при мокри условия или при по-високи температури) може да доведе до неоптимални резултати, по-специално по отношение на сцеплението с влажна пътна настилка, поведението и износването. ПРИЛОЖЕНИЕ V ЛАБОРАТОРНА ПРОЦЕДУРА ЗА ПРИВЕЖДАНЕ В СЪОТВЕТСТВИЕ НА ИЗМЕРВАНЕТО НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО ПРИ ТЪРКАЛЯНЕ 1.   Определения За целите на лабораторната процедура по привеждане в съответствие на измерването на съпротивлението при търкаляне важат следните определения: (1) „референтна лаборатория“ означава лаборатория, която е част от мрежата от лаборатории, чиито имена са публикувани в Официален вестник на Европейския съюз за целите на лабораторната процедура за привеждане в съответствие, и която е в състояние да постигне точността на резултатите от изпитванията, определени в раздел 3, с помощта на своята еталонна машина; (2) „лаборатория кандидат“ означава лаборатория, участваща в лабораторната процедура за привеждане в съответствие, която не е референтна лаборатория; (3) „гума, използвана за привеждане в съответствие“ означава гума, която се изпитва за целите на лабораторната процедура за привеждане в съответствие; (4) „комплект гуми, използвани за привеждане в съответствие“ означава комплект от пет или повече гуми, използвани за привеждане в съответствие на една единствена машина; (5) „предписана стойност“ означава теоретична стойност на коефициента на сцепление при търкаляне (КСТ) на една гума, използвана за привеждане в съответствие, измерена от теоретична лаборатория, която е представителна за мрежата референтни лаборатории и която се използва в лабораторната процедура за привеждане в съответствие; (6) „машина“ означава всеки от шпинделите за изпитване на гуми в рамките на един конкретен метод за изпитване; например, два шпиндела, работещи с един и същи барабан, не се смята за една машина. 2.   Общи разпоредби 2.1.   Принцип Измереният (m) коефициент на съпротивление при търкаляне (КСТm,l ), получен в референтна лаборатория (l), трябва да бъдe приведен в съответствие със стойностите, предписани от мрежата референтни лаборатории. Измереният (m) с помощта на машина в лаборатория кандидат (с) коефициент на съпротивление при търкаляне (КСТm,с ) се привежда в съответствие от една референтна лаборатория от мрежата референтни лаборатории по неин избор. 2.2.   Изисквания за избор на гуми За лабораторната процедура за привеждане в съответствие се избира комплект от гуми, използвани за привеждане в съответствие, съгласно следните критерии. Един комплект от гуми, използвани за привеждане в съответствие, се избира общо за гуми от класове C1 и C2 и един комплект — за гуми от клас С3. a) Комплектът гуми за привеждане в съответствие се избира така, че да покрива обхвата от различни КСТ за гуми от класове C1 и C2 заедно, или за гуми от клас С3. Във всеки случай разликата между най-големия КСТm за комплекта гуми за привеждане в съответствие и най-малкия КСТm за комплекта гуми както преди, така и след привеждането в съответствие, трябва да бъде поне равна на: i) 3 N/kN за гуми от класове C1 и C2; и ii) 2 N/kN за гуми от клас С3; б) КСТm в лаборатория кандидат или референтна лаборатория (КСТm , с или КСТm,l ) въз основа на декларираните стойности на КСТ за всяка гума от комплекта гуми за привеждане в съответствие се разпределят равномерно. в) Стойностите на индекса за товароносимост трябва да покриват по подходящ начин обхвата на гумите, които са обект на изпитване, като се гарантира, че стойностите на силата на съпротивление при търкаляне също покриват обхвата на гумите, които са обект на изпитване. Всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, се проверява преди използване и се заменя, ако: а) показва характеристика, която я прави неизползваема за по-нататъшни изпитвания; или б) са налице отклонения на КСТm,с или КСТm,l , по-големи от 1,5 %, спрямо предишни измервания след корекция на отклоненията на машината. 2.3.   Метод за измерване Референтната лаборатория провежда четирикратно измерване върху всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, и запазва трите последни резултата за допълнителен анализ съгласно точка 4 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН при условията, определени в точка 3 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Лабораторията кандидат провежда (n + 1)-кратно измерване върху всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, като n е специфицирано в раздел 5 от настоящото приложение, и запазва последните n резултата за допълнителен анализ съгласно точка 4 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН, като прилага условията, определени в точка 3 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. При всяко измерване върху гума, използвана за привеждане в съответствие, възелът гума/колело се демонтира от машината и цялата процедура на изпитване, посочена в точка 4 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН, се провежда повторно отначало. Лабораторията кандидат и референтната лаборатория пресмятат: a) измерената стойност за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, за всяко измерване, както е указано в точки 6.2 и 6.3 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН (а именно коригирана за температура 25°C и диаметър на барабана 2 m), б) средната стойност от трите последно измерени стойности за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие (в случай на референтни лаборатории) или средната стойност от последно измерените n стойности за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие (в случай на кандидат-лаборатории); както и в) средноквадратичното отклонение (σm ), както следва:   където: i е индекс от 1 до p за гумите, използвани за привеждане в съответствие; j е индекс от 2 до n + 1 за последни n повторения на всяко измерване за дадена гума, използвана за привеждане в съответствие, n + 1 е броят на повторенията на измерването на гумата (n + 1 = 4 за референтните лаборатории, и n + 1 ≥ 4 за лабораториите кандидати); p е броят на гумите, използвани за привеждане в съответствие (p ≥ 5). 2.4.   Формати за данни, които следва да бъдат използвани за изчисленията и резултатите Измерените стойности за КСТ, с поправка според диаметъра на барабана и температурата, се закръгляват до втория знак след десетичната запетая. След това се извършва пресмятането с всички разреди: не се правят други закръглявания, освен в окончателните уравнения за привеждане в съответствие. Всички стойности за средноквадратичното отклонение се дават до третия знак след десетичната запетая. Всички стойности за КСТ се дават до втория знак след десетичната запетая. Всички поправъчни коефициенти (A1 1 , B1 1 , A2 с и B2 с ) се закръгляват и дават до четвъртия знак след десетичната запетая. 3.   Изисквания, приложими за референтните лаборатории, и определяне на предписаните стойности Предписаните стойности за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, се определят от мрежа от референтни лаборатории. На всеки две години мрежата оценява стабилността и валидността на предписаните стойности. Всяка референтна лаборатория, участваща в мрежата, трябва да бъде в съответствие със спецификациите от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН и да има средноквадратично отклонение (σm ), както следва: a) не по-голямо от 0,05 N/kN за гуми от класове C1 и C2; и б) не по-голямо от 0,05 N/kN за гуми от клас C3. Комплектите от гуми, използвани за привеждане в съответствие, избрани съгласно раздел 2.2, се измерват в съответствие с раздел 2.3 от всяка референтна лаборатория от мрежата. Предписаната стойност за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, е средноаритметичното от измерените стойности, предоставени за тази гума от референтните лаборатории от мрежата. 4.   Процедура за привеждане на референтна лаборатория в съответствие с предписаните стойности Всяка референтна лаборатория (l) извършва по отношение на себе си процедурата по привеждане в съответствие с всеки нов набор от предписани стойности и винаги след значителни изменения на машината или отклонение в данните от следенето на контролната гума на машината. За привеждането в съответствие се използва метод на линейна регресия върху всички отделни данни. Коефициентите на регресия A1 1 и B1 1 се изчисляват, както следва: RRC = A1 l × RRCm,l + B1 l където: КСТ е предписаната стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне; КСТm, е измерената от референтната лаборатория „l“ стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне (включително корекциите за температурата и диаметъра на барабана). 5.   Изисквания към лабораториите кандидати Лабораториите кандидати повтарят процедурата за привеждане в съответствие поне веднъж на две години за всяка машина и винаги след значителни изменения на машината или отклонение в данните от следенето на контролната гума на машината. Общ комплект от пет различни гуми, избрани съгласно раздел 2.2, се измерва в съответствие с раздел 2.3 първо от лабораторията кандидат и по-късно от една референтна лаборатория. При поискване от страна на лабораторията кандидат може да бъдат изпитани повече от пет гуми, използвани за привеждане в съответствие. Лабораторията кандидат предоставя комплекта гуми, използван за привеждане в съответствие, на избраната референтна лаборатория. Лабораторията кандидат (c) трябва да бъде в съответствие със спецификациите от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН и е желателно да има средноквадратични отклонения (σm) , както следва: a) не по-голямо от 0,075 N/kN за гуми от класове C1 и C2; и б) не по-голямо от 0,06 N/kN за гуми от клас C3. Ако средноквадратичното отклонение (σm ) на лабораторията кандидат е по-голямо от тези стойности след четири измервания, като за изчисленията се използват последните три, тогава броят n+1 на повторенията на измерванията се увеличава, както следва , за цялата партида:   n + 1 = 1 + (σm/γ)2 , закръглено до най-близката по-висока цяла стойност където:   γ = 0,043 N/kN за гуми от класове C1 и C2   γ = 0,035 N/kN за гуми от клас С3 6.   Процедура за привеждане в съответствие на лаборатория кандидат Една референтна лаборатория (l) от мрежата изчислява функцията на линейна регресия за всички индивидуални данни за лабораторията кандидат (c). Коефициентите на регресия A2 с и B2 с се изчисляват, както следва: RRCm,l = A2 c × RRCm,c + B2 c където: КСТm,l е измерената от референтната лаборатория (l) стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне (включително корекциите за температурата и диаметъра на барабана); КСТm,с е измерената от референтната лаборатория (с) стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне (включително корекциите за температурата и диаметъра на барабана). Ако коефициентът на определяне R2 е по-малък от 0,97, лабораторията кандидат не се привежда в съответствие. Приведените в съответствие коефициенти на съпротивление при търкаляне КСТ за гуми, изпитвани от лаборатория кандидат, се пресмятат, както следва: RRC = (A1 l × A2 c ) × RRCm,c + (A1 l × B2 c + B1 l ) ПРИЛОЖЕНИЕ VI ПРОЦЕДУРА ЗА ПРОВЕРКА За всеки тип гуми или група гуми, определени от доставчика, съответствието с настоящия регламент на обявените класове на горивна ефективност, сцепление с влажна пътна настилка и външен шум при търкаляне, както и стойностите и всяка допълнителна информация за характеристиките, обявени върху етикета на гумите, се оценява съгласно една от следните процедури: 1. Първо се изпитва една гума или комплект гуми. Ако измерените стойности отговарят на обявените класове или на обявената стойност за външния шум при търкаляне в границите на допустимото отклонение при проверка, посочена в таблицата по-долу, се счита, че етикетът на гумата съответства на настоящия регламент. Ако измерените стойности не отговарят на обявените класове или на обявената стойност за външния шум при търкаляне в границите на допустимото отклонение при проверка, определена в таблицата по-долу, се изпитват още три допълнителни гуми или три комплекта гуми; средната стойност от измерванията върху трите допълнителни гуми или трите комплекта гуми се използва за оценяване на съответствието на обявената информация с границите на допустимото отклонение при проверка, посочени в таблицата по-долу. 2. Когато класовете или стойностите върху етикета на гумите са взети от резултатите от изпитванията за одобрение на типа, получени в съответствие с Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило № 117 на ИКЕ на ООН, държавите членки могат да използват данните от измерванията, получени от изпитванията за съответствие на производството на гумите, които са извършени по процедурата за одобрение на типа, въведена с Регламент (ЕС) 2018/858. При оценяването на данните от измерванията, получени от изпитванията за съответствие на производството, се вземат под внимание контролно допустимите отклонения, посочени в таблицата по-долу. Измерен параметър Контролно допустимо отклонение КСТ (горивна ефективност) Приведената в съответствие измерена стойност не надхвърля горната граница (най-високия КСТ) на декларирания клас с повече от 0,3 N/kN. Външен шум при търкаляне Измерената стойност не надхвърля декларираната стойност N с повече от 1 dB(A). Сцепление с влажна пътна настилка Измерената стойност G(T) не е под долната граница (най-ниската стойност на G) за декларирания клас. Сцепление със сняг Измерената стойност не е под минималната за показателя за сцепление със сняг. Сцепление с лед Измерената стойност не е под минималната за показателя за сцепление с лед. ПРИЛОЖЕНИЕ VII ИНФОРМАЦИЯ, КОЯТО ТРЯБВА ДА БЪДЕ ВЪВЕДЕНА ОТ ДОСТАВЧИКА В ПРОДУКТОВАТА БАЗА ДАННИ 1.     Информация, която трябва да бъде въведена в публичната част на продуктовата база данни: а) търговското наименование или търговската марка, данните за връзка и друга правна идентификация на доставчика; б) идентификаторът на типа гума; в) етикетът на гумите в електронен формат; г) класът (класовете) и други параметри на етикета на гумите; и д) параметрите от продуктовия информационен лист в електронен формат. 2.     Информация, която трябва да бъде въведена в частта на продуктовата база данни, свързана със съответствието: а) идентификаторът на типа гума за всички еквивалентни типове гуми, които вече са пуснати на пазара; б) общо описание на типа гума, включително размерите, индексът за товароносимост и номиналната скорост, така че да може да бъде определен лесно и недвусмислено; в) протоколите от изпитването, категоризирането и измерването на параметрите на гумите, установени в приложение I; г) специфичните предпазни мерки, ако има такива, които да се вземат при сглобяване, монтиране, поддръжка или изпитване на типа гуми; д) измерените технически параметри на типа гуми, ако е целесъобразно; и е) изчисленията, извършени с измерените технически параметри.

Прочети повече

07.08.2020

Тест на 50 летни гуми: кои са най-добрите? (AutoBild)

В НАЧАЛОТО НА този летен сезон пазарът за гуми се намира в необичайна, направо опасна ситуация. На пазара се появяват все повече нови марки, свръхналичностите и непродадената стока от минали години смъкват надолу цените, а фалитите на големите търговски вериги (в Германия) доведоха до сътресения. Клиентите на гуми обаче могат да се възползват от ситуацията точно защото пълните складове и актуалното свръхпредлагане свалят надолу цените. При всички положения си струва да сравнявате цените: винаги питайте в съответните магазини или в интернет за общата цена с монтаж и баланс, тъй като при услугите ценовият марж е голям. Не бива обаче в никакъв случай да правите компромиси със сигурност-та – затова ние стартираме нашия актуален тест за гуми, както е обичайно, с проверка на сигурността. За целта изпращаме купените от нас на свободния пазар 50 кандидата първоначално за големия тест на спирачния път на тестовата писта на ATP (Automotive Testing Papenburg) на север в Емсланд. При пълното спиране на суха и мокра настилка гумите трябва да демонстрират резервите си за сигурност. За следващите динамични тестове и за финалната проверка на разходите се класират само 20-те най-добри. При това не всичко, което блести, е злато: заради слабия си пробег четири кандидата с добри изгледи отпаднаха по време на последните метри на този тест. На следващите страници можете да прочетете подробностите. ПРОИЗВОДИТЕЛ                                        Спирачен път   Мокро*       Сухо*      Общо 1 Michelin Pilot Sport 4 100 Y 29,8 32,1 61,9 2 Nokian Powerproof 100 Y 29,1 32,9 62 3 Bridgestone Potenza S001 100 Y 28,7 33,5 62,2 4 Continental PremiumContact 6 100 Y 30,2 33,2 63,4 5 Kumho Ecsta PS71 100 Y 29 34,9 63,9 6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 100 Y 30,8 33,2 64 7 Nexen N’Fera Sport 100 Y 30,9 33,2 64,1 8 Vredestein Ultrac Vorti 100 Y 31,3 33,4 64,7 9 Apollo Aspire XP 100 Y 30,3 34,7 65 10 Hankook Ventus S1 evo³ 100 Y 30,3 34,7 65 11 Firestone Roadhawk 100 Y 30,8 34,3 65,1 12 Fulda SportControl 2 100 Y 31,7 34,2 65,9 13 Kleber Dynaxer UHP 100 Y 32,3 34,1 66,4 14 Laufenn S Fit EQ+ 100 Y 32,6 34 66,6 15 Falken Azenis FK510 100 Y 30,7 36 66,7 16 Toyo Proxes Sport 100 Y 31,5 35,4 66,9 17 Dunlop SportMaxx RT 2 100 Y 33 34,3 67,3 18 Zeetex HP 2000 vfm 100 Y 31,8 36 67,8 19 Uniroyal RainSport 3 100 Y 32,4 35,7 68,1 20 Maxxis Victra Sport 5 100 Y 33,4 34,8 68,2 21 Infinity Ecomax 100 Y 32,6 35,7 68,3 22 Giti GitiSport S1 100 Y 32,9 35,5 68,4 23 Semperit Speed-Life 2 100 Y 32,2 36,2 68,4 24 Debica Presto UHP2 100 Y 32,8 36,1 68,9 25 Pirelli P Zero** 100 Y 34,6 34,8 69,4 26 Yokohama Advan Sport V105 100 Y 34,7 35,3 70 27 Mabor Sport-Jet 3 100 Y 34,3 35,9 70,2 28 Sava Intensa UHP 2 100 Y 35,5 34,7 70,2 29 Cooper Zeon CS Sport 100 Y 34,5 36 70,5 30 Avon ZZ5 100 Y 35,2 36,2 71,4 31 Gislaved Ultra*Speed 100 Y 33,9 37,5 71,4 32 Saetta Touring 2 100 Y 34,9 36,8 71,7 33 Matador MP47 Hectorra 3 100 Y 35,7 36 71,7 34 General Altimax One S 100 Y 35,4 36,4 71,8 35 Radar Dimax R8 100 Y 36,7 35,1 71,8 36 Viking ProTech HP 100 Y 34,8 37,3 72,1 37 Tracmax X-Privilo TX3 100 Y 35,4 37 72,4 38 Minerva Radial F 205 100 Y 36 36,9 72,9 39 Rotalla Setula S-Race RU01 100 Y 35,7 37,2 72,9 40 Tristar Sportpower 2 100 Y 37 36,5 73,5 41 Dayton Touring 2 100 Y 37,2 36,4 73,6 42 Barum Bravuris 5 HM 100 Y 36,1 37,7 73,8 43 Marshal MU12 100 Y 37,4 36,6 74 44 Seiberling Touring 2 100 Y 37 37 74 45 Federal Evoluzion ST-1 100 Y 39,4 35,3 74,7 46 Nankang Ultra Sport NS-2 100 Y 38,2 36,5 74,7 47 GT Radial SportActive 100 Y 39,1 36,8 75,9 48 Imperial Ecosport 2 100 Y 38,7 37,3 76 49 EP-Tyres Accelera Phi-R 100 Y 40,5 37,4 77,9 50 King Meiler Sport 3 100 Y 43,2 41 84,2 *на мокра настилка от 80 км/ч и на суха от 100 км/ч; ** предлага се също и като P Zero PZ4 1-20: Това са топгумите: само 20-те модела, при които сумата между спирачен път на мокра и суха настилка е най-малка (дясната колона), стигат до големия финал. 21-39: Тези са със средни качества. Въпреки че на пръв поглед липсват само няколко сантиметра – като цяло това не е достатъчно за първа лига. 40-50: Внимание, не поглеждайте тези гуми! Тези единадесет кандидата не издържаха нашата проверка на сигурността. Спирачният им път е опасно дълъг! ТЕСТОВЕТЕ НА МОКРО АКВАПЛАНИНГ Не се притеснявайте, с нови гуми няма да карате водни ски още от темпо 90 км/ч. На тестовата писта дълбочината на водата в басейна за аквапланинг е 8 милиметра. При нормални условия (около 1 мм) всички кандидати в теста предлагат достатъчно добри резерви на сигурност. Гумите на Zeetex и Fulda губят най-рано контакта с пътната настилка. Целта е да не бъде загубено сцеплението с пътната настилка! На отсечката за тестване на аквапланинг дълбочината на водата бе 8 милиметра СПИРАЧЕН ПЪТ За разлика от квалификациите тук спирачният път от 100 км/ч е включен още веднъж в сравнението. 7,3 метра делят Bridgestone Potenza S001 като най-добре спиращ на мокра настилка от Maxxis Victra Sport 5. СТРАНИЧНО ВОДЕНЕ Върху мократа кръгова писта Bridgestone е най-бърза и има най-голямо напречно ускорение с най-добро сцепление на мокро. Времената, когато Uniroyal имаха най-добрите гуми за дъжд, очевидно са останали в миналото. УПРАВЛЯЕМОСТ На мокра настилка Potenza S001 е непобедима. Изненадващо напред се класират изгодните кандидати на Maxxis (Китай) и Kumho (Корея). РАЗХОДИ СЪПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ ТЪРКАЛЯНЕ Съпротивлението при търкаляне оказва директно влияние върху разхода на гориво на автомобила. Съгласно приблизителната формула (5 процента съпротивление при търкаляне дават 1 процент икономия на гориво) Fulda би редуцирала разхода на гориво с пет процента в сравнение с Bridgestone. ПРОБЕГ Установеният на стенд пробег показва сериозни разлики между кандидатите. PremiumContact 6 на Continental демонстрира най-добро постижение. Резултатите на последните четири кандидата водят до намаляване на оценката. ЦЕНА/ПРОБЕГ Когато съпоставим цената в съотношение с пробега, по-скъпите гуми като Goodyear или Continental излизат изгодно. Най-скъпата (Michelin) финишира на последно място. ТЕСТОВЕ НА СУХА НАСТИЛКА СПИРАЧЕН ПЪТ Толкова къс спирачен път допреди години се считаше за утопия. Гумата с най-добри резерви на сигурност е Michelin, а добър резултат даде дори изненадващо попадналата във финала Zeetex. УПРАВЛЯЕМОСТ Прецизно завиване, перфектна динамика – Vredestein Ultrac Vorti и кандидатите на Continental и Michelin побеждават всички на суха настилка. Zeetex достига границите на възможностите си при висока скорост. ШУМ ПРИ ПРЕМИНАВАНЕ Шумът при преминаване се измерва отвън и с изключен двигател. Най-тихите гуми са тези на Nexen и Apollo, а Nokian и Bridgestone са шумни. МАЛЪК УСПЕХ ЗА LAUFENN Втората марка на успешния производител на гуми Hankook ни изненада с първия си малък успех: чисто новата Laufenn S Fit EQ+ финишира на 13-о място с обща оценка „задоволителни“. Извод Не е задължително отличните гуми да са винаги скъпи. Пет от седемте със знак за качество на AUTO BILD „отлични“ гуми се предлагат на доста изгодни цени.   Източник - AutoBild

Прочети повече