14 дни право на връщане
Ако гумите не са монтирани и са в търговски вид, можете да подадете заявка за връщане според условията ни.
Изберете размер, сезон или марка. 24Gumi.bg комбинира бърза навигация, реална наличност и сигурно пазаруване на едно място.
Започнете с размер, сезон или марка, а останалите полета ще се адаптират според избора ви.
Доставката е безплатна при поръчка на 1 до 4 гуми на стойност над 511,29 EUR.
Ако гумите не са монтирани и са в търговски вид, можете да подадете заявка за връщане според условията ни.
Изпращаме гумите до адрес или офис на куриер в рамките на до 48 часа след потвърждение.
Фиксирана цена 4,60 € с ДДС на брой.
Поръчвайте с наложен платеж, банков превод, карта или на изплащане и разчитайте на бърза консултация по телефона.
Колко години издържат гумите? Отговорът не е това, което очаквате Когато купуваме нови автомобилни гуми, един от най-често задаваните въпроси е: „Колко години ще издържат?“ На пръв поглед отговорът изглежда лесен – 3, 4, 5 или дори 10 години. Истината обаче е доста по-различна. Няма универсален брой години, след които всяка гума автоматично става неизползваема. Реалният живот на една автомобилна гума зависи не само от възрастта, но и от изминатите километри, начина на шофиране, правилното налягане, температурата, съхранението, натоварването и условията, при които автомобилът се използва. Още по-важното: гума може да изглежда добре, да има достатъчно грайфер и въпреки това вече да е загубила част от свойствата си. Колко години реално издържат автомобилните гуми? Най-краткият отговор е: зависи. При нормална експлоатация много гуми достигат края на живота си заради износване на протектора много преди да станат „стари“ като календарна възраст. При автомобил, който изминава много километри годишно, гумите могат да бъдат износени за 2–4 години. При автомобил, който се кара малко, ситуацията е обратната – протекторът може да изглежда почти нов, но гумата да е на 6, 7 или повече години. Именно затова възрастта и износването трябва да се разглеждат заедно. Michelin препоръчва гумите да бъдат проверявани от специалист поне веднъж годишно след петата година на експлоатация и като предпазна мярка препоръчва подмяна на гумите 10 години след датата на производство, независимо от оставащия грайфер. Американската NHTSA също обръща внимание на стареенето на гумите и посочва, че някои производители на гуми и автомобили препоръчват подмяна на гуми на възраст между 6 и 10 години, независимо от износването. Гумата не се „разваля“ само защото е навършила определен брой години Това е едно от най-големите заблуждения. Например: Гума на 3 години не означава автоматично, че е стара. Също така: Гума на 7 години не означава автоматично, че е безопасна, само защото има дълбок протектор. Каучуковата смес и конструкцията на гумата постепенно се променят под въздействието на: UV лъчение; високи температури; озон; влага; неправилно налягане; продължителна експлоатация; продължително стоене на открито; неправилно съхранение; голямо натоварване; чести удари в дупки и бордюри. ETRTO също посочва, че гумите стареят дори когато се използват рядко или изобщо не се използват, като слънчевата светлина, топлината и озонът могат да ускорят процеса. 5 години не е „срокът на годност“ на гумата Това е особено важно. Често се среща твърдението: „След 5 години гумите трябва да се изхвърлят.“ Това не е универсално правило. Петата година е важен момент, след който гумите трябва да бъдат наблюдавани по-внимателно. Michelin препоръчва след пет години експлоатация гумите да бъдат преглеждани от специалист минимум веднъж годишно. Това означава, че гума на 5 години не трябва автоматично да бъде сменяна, ако е в добро състояние и отговаря на изискванията за безопасност. Но тя вече заслужава много по-сериозно внимание. А какво се случва след 10 години? Тук вече препоръката е много по-категорична. Michelin препоръчва като предпазна мярка гумите да бъдат заменени 10 години след датата на производство, дори ако визуално изглеждат добре и имат достатъчно протектор. Това се отнася и за резервните гуми. Важно е да се разбере, че това е препоръка за безопасност, а не означава, че всяка гума внезапно става неизползваема в деня, в който навърши 10 години. Как да разберете на колко години са гумите? За целта трябва да откриете DOT/TIN маркировката на страничната стена на гумата. Последните четири цифри показват седмицата и годината на производство. Например: 3526 означава: 35 – 35-та седмица; 26 – 2026 година. Следователно гумата е произведена през 35-та седмица на 2026 г. Тази информация е особено важна при покупка на гуми, защото две гуми с абсолютно еднакъв модел и размер могат да имат различна производствена дата. Какво е по-важно – годините или грайферът? И двете. Но има и трети фактор – реалното състояние на гумата. Например: СитуацияКакво означава 2-годишна гума с износен протектор Може да се нуждае от смяна 4-годишна гума с добър грайфер Може да е напълно годна 6-годишна гума с добър грайфер Необходимо е внимателно обследване 8-годишна гума с пукнатини Смяната е силно препоръчителна 10-годишна гума Препоръчва се подмяна като предпазна мярка Следователно не трябва да се гледа само дълбочината на грайфера. Кога гумата трябва да бъде сменена веднага? Възрастта не е единственият критерий. Гумата трябва да бъде прегледана незабавно от специалист при наличие на: 1. Пукнатини Особено внимание трябва да се обръща на пукнатини по страничната стена и между блоковете на протектора. 2. Балони и деформации Подуване на страничната стена може да показва вътрешно структурно увреждане. Такава гума не трябва да се използва. 3. Неравномерно износване Ако едната страна на протектора е значително по-износена, проблемът може да не е само в гумата. Причината може да бъде: неправилна геометрия; проблем с окачването; неправилно налягане; разбалансиране; износени компоненти. 4. Чести загуби на налягане Ако гумата постоянно губи въздух, трябва да се установи причината. 5. Вибрации Вибрации във волана или автомобила могат да бъдат свързани с гума, джанта, баланс или механичен проблем. 6. Повреда след удар Дупки, бордюри и силни удари могат да повредят вътрешната конструкция на гумата, дори външно тя да изглежда нормално. Защо някои гуми издържат повече километри от други? Тук вече значение има самата конструкция и гумена смес. Различните модели гуми са разработени с различен приоритет: дълъг пробег; ниско съпротивление при търкаляне; сцепление на мокро; спортно управление; комфорт; висока устойчивост на натоварване. Например спортна гума, която предлага отлично сцепление и бърза реакция на волана, може да се износва по-бързо от модел, разработен основно за максимален пробег. Затова въпросът „Коя гума ще издържи най-много?“ няма един и същ отговор за всеки автомобил и всеки шофьор. Начинът на шофиране има огромно значение Двама водачи могат да използват един и същ модел гума и да получат напълно различен пробег. По-бързото износване обикновено се свързва с: чести резки ускорения; агресивно спиране; бързо преминаване през завои; неправилно налягане; претоварване на автомобила; често каране по лоши пътища; неправилна геометрия. При спокойно шофиране и правилна поддръжка животът на гумата може да бъде значително по-дълъг. Налягането може да съкрати живота на гумите Една от най-честите грешки е да се кара с неправилно налягане. Недостатъчното налягане увеличава деформацията на гумата и може да доведе до: по-високо съпротивление при търкаляне; повишаване на температурата; по-бързо износване; влошена управляемост; повишен риск от повреда. Прекомерното налягане също не е решение – то може да промени поведението на автомобила и начина, по който се износва протекторът. Най-добрият ориентир е налягането, препоръчано от производителя на автомобила. А гумите, които не се карат много? Това е интересен случай. Много хора смятат: „Аз карам само 5 000 км годишно, следователно гумите ми ще издържат много дълго.“ Не непременно. При малък годишен пробег гумата може да не се износи механично, но да остарява по календар. Това е особено важно за: втори автомобили; автомобили, които стоят дълго време; кабриолети; автомобили, използвани само през лятото; каравани; автомобили, които се използват рядко. NHTSA отбелязва, че именно при автомобили с нисък годишен пробег стареенето на гумите може да бъде пренебрегнат риск. Правилното съхранение също има значение Ако имате отделен комплект летни или зимни гуми, начинът на съхранение е важен. Гумите трябва да бъдат пазени от: пряка слънчева светлина; високи температури; източници на топлина; озон; химикали; масла и горива; влага и неподходящи условия. Правилното съхранение може значително да намали влиянието на околната среда върху гумата. Michelin посочва, че при правилно съхранение влиянието на времето върху характеристиките на гумата е минимално в сравнение с гумата, която е била в реална експлоатация. На каква дълбочина трябва да сменим гумите? Законодателният минимум за протектора на автомобилните гуми е 1,6 мм. Michelin посочва, че този праг се обозначава чрез индикаторите за износване, разположени в каналите на протектора. Но това не означава, че трябва да чакате гумата да достигне точно 1,6 мм, за да започнете да мислите за смяна. С износването характеристиките на гумата постепенно се променят, а сцеплението, особено на мокро, може да се влоши. Затова при видимо сериозно износване е разумно да планирате подмяна предварително. Как да удължим живота на автомобилните гуми? Ето няколко прости правила, които могат да помогнат: Проверявайте налягането редовно Най-добре проверявайте налягането, когато гумите са студени. Следете износването Не гледайте само центъра на протектора. Проверявайте и раменете. Правете проверка на геометрията Особено ако забележите неравномерно износване или автомобилът започне да дърпа в една посока. Избягвайте ударите в дупки и бордюри Те могат да причинят вътрешни повреди. Не претоварвайте автомобила Спазвайте допустимото натоварване и препоръчителното налягане. Съхранявайте правилно втория комплект Защитата от слънце, топлина и неблагоприятна среда е важна. Следете възрастта Запишете си датата на производство и не разчитайте само на външния вид. Важен въпрос: гумите на 2–3 години „стари“ ли са? Не. Това е особено важно при покупката на нови гуми. Гума, която е произведена преди известно време, не трябва автоматично да се счита за неизползваема само заради датата на производство. Когато гумите са съхранявани правилно, възрастта им преди монтаж не трябва да се разглежда по същия начин като годините, прекарани в реална експлоатация. Michelin посочва, че правилно съхраняваните гуми могат да запазят характеристиките си, като при правилни условия влиянието на съхранението е минимално. Затова при покупка е важно да се гледат моделът, размерът, характеристиките, произходът, условията на съхранение и DOT датата, а не само една цифра. Кои са най-важните признаци, че гумата е за смяна? Най-просто казано: Сменете гумите, когато са достигнали допустимия минимум на протектора, когато имат сериозни повреди или когато са остарели до степен, при която специалистът не ги счита за безопасни. Особено внимание заслужават: пукнатини; балони; деформации; разкъсвания; видими повреди; силно неравномерно износване; постоянна загуба на налягане; вибрации; значително втвърдяване или други признаци на стареене. И разбира се – гумите трябва да се съобразяват с препоръките на производителя на автомобила и на производителя на гумите. Истината за живота на гумите в няколко изречения Ако трябва да обобщим всичко: Няма магическа цифра, която да определя колко години ще издържи една гума. Една гума може да бъде износена след няколко години, ако автомобилът изминава много километри. Друга може да има достатъчно грайфер след 6–7 години, но да изисква внимателна професионална проверка заради възрастта и условията на експлоатация. След 5 години е разумно гумите да бъдат проверявани поне веднъж годишно от специалист. След 10 години от производството Michelin препоръчва гумите да бъдат подменени като предпазна мярка, независимо от оставащия протектор. Заключение: не броят на годините, а състоянието определя живота на гумата Въпросът „Колко години издържат гумите?“ всъщност има много по-интересен отговор от простото „5 години“ или „10 години“. Гумите имат два живота – живот на протектора и живот на материала. Затова не чакайте само грайферът да се износи и не разчитайте единствено на годината на производство. Следете DOT датата, дълбочината на протектора, състоянието на страничните стени, налягането, равномерността на износването и поведението на автомобила. А когато имате съмнения – професионалният оглед е най-сигурният начин да разберете дали гумите все още са подходящи за безопасно шофиране. Изберете правилните гуми за вашия автомобил в 24gumi.bg и не правете компромис с единственото, което постоянно свързва автомобила ви с пътя.
Прочети повече
Кои са най-честите повреди по автомобилите в горещините и как да подготвим автомобила си за дълъг път през лятото? Лятната жега е сериозно изпитание за всеки автомобил Лятото е сезонът на отпуските, дългите пътувания и хилядите километри, които много шофьори изминават към морето, планината или чужбина. Високите температури обаче не натоварват само водача – те поставят на сериозно изпитание всички системи на автомобила. Всяка година хиляди автомобили аварират именно през летните месеци заради прегряване на двигателя, повредени гуми, проблеми с акумулатора или неизправна охладителна система. Добрата новина е, че повечето от тези проблеми могат да бъдат предотвратени с навременна проверка. В тази статия ще разгледаме кои са най-честите повреди през лятото и как да подготвите автомобила си за безпроблемно пътуване. Защо горещините са толкова опасни за автомобила? Когато външната температура достигне 35–40°C, температурата под капака на автомобила често надхвърля 90–100°C. Това води до огромно натоварване върху: двигателя; охладителната система; гумите; акумулатора; климатика; спирачките; моторното масло. Ако автомобилът вече има малък проблем, през лятото той много бързо може да се превърне в сериозна повреда. 1. Прегряване на двигателя – най-честата лятна авария Една от най-разпространените причини за спиране на автомобил през лятото е прегряването на двигателя. Причините могат да бъдат: ниско ниво на антифриз; теч от охладителната система; повреден термостат; неизправен вентилатор; запушен радиатор; стара водна помпа. Симптоми стрелката на температурата се покачва; предупреждение на таблото; пара излизаща изпод капака; миризма на загрял антифриз. Какво да направите? Преди пътуване проверете: нивото на антифриза; радиатора; всички маркучи; вентилатора; дали има течове. 2. Повредени гуми при високи температури Малко хора знаят, че именно през лятото гумите работят при най-високи температури. При движение по нагорещен асфалт температурата на гумата може да достигне над 70°C. Ако налягането е неправилно или гумата е стара, рискът от: спукване; разслояване; деформация; загуба на сцепление се увеличава значително. Проверете преди път: ✔ налягането на всички гуми; ✔ резервната гума; ✔ дълбочината на протектора; ✔ датата на производство (DOT); ✔ наличие на балони, цепнатини и порязвания. Съвет от екипа на 24Gumi.bg: Проверявайте налягането винаги на студени гуми. 3. Стар акумулатор Повечето хора смятат, че акумулаторите се повреждат през зимата. Всъщност високите температури също са изключително вредни. Жегата ускорява: изпаряването на електролита; стареенето на клетките; саморазреждането. Ако акумулаторът е на повече от 4–5 години, добре е да бъде тестван преди отпуската. 4. Проблеми с климатика Няма нищо по-неприятно от това климатикът да спре при 38°C. Най-честите причини са: липса на фреон; замърсен кондензатор; компресор; филтър купе; електрически проблем. Добра практика Поне веднъж годишно: проверка на количеството фреон; смяна на филтъра; дезинфекция на климатичната система. 5. Спирачките също страдат При дълги спускания към морето или планината спирачките могат да достигнат над 500°C. Износените накладки или старите дискове увеличават риска от: по-дълъг спирачен път; вибрации; прегряване; загуба на ефективност. Проверете: дебелината на накладките; състоянието на дисковете; нивото на спирачната течност. 6. Моторното масло При високи температури двигателят работи при много по-голямо натоварване. Старото масло: губи вискозитет; охлажда по-слабо; ускорява износването. Ако наближава смяна – направете я преди пътуването. 7. Проверете всички течности Преди дълъг път проверете: антифриз; масло; спирачна течност; течност за чистачки; течност за серво (ако автомобилът използва такава). Как да подготвите автомобила за дълъг летен път? Направете този кратък контролен списък: ✅ Проверете гумите. ✅ Проверете налягането. ✅ Огледайте резервната гума. ✅ Проверете антифриза. ✅ Проверете маслото. ✅ Проверете акумулатора. ✅ Проверете климатика. ✅ Проверете спирачките. ✅ Проверете всички светлини. ✅ Проверете чистачките. ✅ Проверете документите. Какво трябва да носите в автомобила? За по-спокойно пътуване винаги носете: компресор; манометър; комплект за ремонт на гуми; кабели за подаване на ток; фенер; аптечка; вода; зарядно за телефон; предупредителен триъгълник; светлоотразителна жилетка. Не претоварвайте автомобила Прекомерният багаж увеличава: разхода на гориво; спирачния път; температурата на гумите; натоварването на окачването. Ако използвате багажник на покрива, проверете максимално допустимото тегло. Не забравяйте гумите – те са единствената връзка с пътя Колкото и добре да е подготвен автомобилът, безопасността зависи основно от гумите. Преди всяко дълго пътуване обърнете внимание на: правилния размер; подходящия товарен индекс; скоростния индекс; налягането; износването; възрастта на гумите. Ако предстои смяна, избирайте качествени летни гуми от доказани производители, които осигуряват отлично сцепление както на сух, така и на мокър път. Заключение Подготовката на автомобила преди дълго пътуване през лятото не отнема много време, но може да ви спести сериозни разходи, неприятности и риск на пътя. Една навременна проверка на гумите, охладителната система, спирачките, маслото и климатика значително намалява вероятността от авария по време на почивката. Ако имате съмнения относно състоянието на гумите си, не правете компромис. В 24Gumi.bg ще откриете богат избор от летни, всесезонни и зимни гуми на водещи световни производители, както и професионална консултация за правилния избор според вашия автомобил и начина ви на шофиране. Пожелаваме ви приятно и безопасно лятно пътуване!
Прочети повече
Защо новите автомобили масово излизат от завода без резервна гума? Само допреди няколко десетилетия резервната гума беше стандартна част от оборудването на почти всеки нов автомобил. Днес обаче много шофьори с изненада установяват, че под пода на багажника няма нито пълноразмерно резервно колело, нито компактна резервна гума тип „патерица“. На тяхно място производителите най-често поставят малък компресор и флакон с уплътняваща течност. При някои автомобили дори този комплект е част от допълнителното, а не от стандартното оборудване. Това не е случайна тенденция. Причините са свързани с намаляване на теглото, ограничаване на производствените разходи, оптимизиране на багажното пространство и все по-строгите изисквания за ефективност и емисии. Резервната гума постепенно се превръща в рядкост Проучване на британската организация RAC сред над 300 нови автомобила от 28 марки показва, че през 2023 г. едва около 3% от разгледаните модели са били оборудвани стандартно с някакъв вид резервно колело. Данните са за британския пазар, но ясно илюстрират тенденцията, която се наблюдава и в останалата част на Европа. В много случаи резервна гума все още може да бъде поръчана, но срещу допълнително заплащане и само ако конструкцията на автомобила позволява нейното съхранение. Една от основните причини за премахването на резервното колело е неговото тегло. В зависимост от размера на гумата, джантата, крика и инструментите, целият комплект може да добави около 15–20 килограма към масата на автомобила. RAC посочва, че резервното колело може лесно да увеличи теглото с до около 20 килограма. На пръв поглед това не изглежда много, но автомобилните производители се стремят да намалят всеки възможен килограм. По-ниското тегло може да допринесе за: - по-нисък разход на гориво; - по-ниски измерени емисии на въглероден диоксид; - малко по-добро ускорение; - по-голям пробег при електрическите автомобили; - по-ниска обща маса при хомологация. Проучване, публикувано от Европейската комисия, също определя комплекта за ремонт на гуми като по-леко решение от резервното колело и отбелязва, че пълноразмерната и компактната резервна гума увеличават теглото на автомобила. Премахването на резервната гума намалява и себестойността на автомобила. Производителят спестява разходите за: - гума; - стоманена или алуминиева джанта; - крик; - ключ за болтовете; - система за закрепване; - оформяне на специално пространство в багажника. При производството на стотици хиляди автомобили дори сравнително малка икономия от един автомобил се превръща в значителна сума. Комплектът с компресор и уплътнител е по-лек, по-компактен и обикновено по-евтин за производителя. Така резервното колело често се превръща в допълнителна опция, която клиентът заплаща отделно. Съвременните автомобили са оборудвани с все повече системи, електроника и допълнителни компоненти. Пространството под багажника често се използва за: - акумулатори; - аудиосистеми; - резервоари за AdBlue; - компоненти на хибридното задвижване; - зарядни кабели; - електромотори и силова електроника; - допълнителни отделения за багаж. При електрическите автомобили проблемът е още по-изразен. Батерийният пакет обикновено е разположен под пода, а останалото свободно пространство трябва да бъде използвано максимално ефективно. RAC отбелязва, че при част от електрическите автомобили мястото, използвано в миналото за резервната гума, вече е заето от батерии или други компоненти. Премахването на резервното колело позволява на производителя да рекламира по-голям обем на багажника, въпреки че реалните външни размери на автомобила остават същите. Съвременните автомобили масово се предлагат с 18-, 19-, 20- и дори 21-инчови колела. Пълноразмерна резервна гума с подобни размери заема много място и е тежка. При някои SUV модели резервното колело практически би повдигнало пода на багажника с десетки сантиметри. Затова производителите предпочитат да предложат: - компактна резервна гума; - комплект за временно запечатване; - гуми с технология Run Flat; - пътна помощ като част от гаранционното обслужване. Не при всички автомобили обаче може да се използва универсална „патерица“. Размерът на спирачните апарати, задвижването на четирите колела и различните размери на предните и задните гуми могат да ограничат възможните решения. Логиката на производителите е, че голяма част от обикновените пробиви се причиняват от винт, пирон или друг малък предмет в областта на протектора. В подобна ситуация компресорът и уплътняващата течност могат временно да ограничат загубата на въздух и да позволят на водача да достигне до сервиз. Важно е обаче да се знае, че това не е пълноценна замяна на резервното колело. Комплектът обикновено не може да помогне при: - срязана странична стена; - разкъсване след удар в дупка; - изкривена или счупена джанта; - напълно разпаднала се гума; - голям отвор; - отделяне или сериозно увреждане на протектора; - повече от една повредена гума. Автомобилната организация AA предупреждава, че пробивите в рамото или страничната стена на гумата не трябва да се ремонтират с такъв комплект. Течните уплътнители и външните средства за запечатване се разглеждат само като временно решение, след което гумата трябва да бъде демонтирана и проверена отвътре от специалист. Много нови автомобили се продават с включена пътна помощ за определен период. При спукана гума водачът трябва да се обади на посочения телефон, след което автомобилът да бъде обслужен на място или транспортиран до сервиз. Този подход е удобен за производителя, но невинаги е удобен за шофьора. В отдалечен район, през нощта, в чужбина или при лошо време чакането може да бъде продължително. Освен това не всяка застраховка или програма за мобилност покрива безплатно всички случаи на повредена гума. Липсата на резервно колело увеличава зависимостта от: - мобилен обхват; - пътна помощ; - работещ компресор; - неизтекъл уплътнител; - достъпен гумаджийски сервиз; - възможност за репатриране. Задължени ли са производителите да поставят резервна гума? В Европейския съюз няма единен общ списък с цялото задължително автомобилно оборудване, приложим по абсолютно еднакъв начин във всички държави. Националните изисквания могат да се различават. Европейският парламент също отбелязва, че задължителното оборудване не е напълно хармонизирано в целия ЕС. Европейските правила определят техническите изисквания, на които трябва да отговаря резервното колело, когато автомобилът разполага с такова, но това не означава, че всеки нов лек автомобил задължително трябва да бъде произведен с резервна гума. Затова автомобил без резервна гума не е непременно недокомплектован. Възможно е той фабрично да е одобрен с ремонтен комплект, Run Flat гуми или друго аварийно решение. Какви са алтернативите на пълноразмерната резервна гума? Компактна резервна гума тип „патерица“ Тя заема по-малко място и е по-лека от стандартното колело. Предназначена е само за временно придвижване до сервиз. Обикновено максималната разрешена скорост е около 80 км/ч, но водачът трябва да провери означенията върху самата гума и инструкциите на производителя. Поведението на автомобила при завиване и спиране може да се промени, а при някои модели има ограничения на коя ос може да се монтира компактното колело. Комплект с компресор и уплътнител Това е най-разпространеното решение при новите автомобили. То е леко и компактно, но работи само при определени малки пробиви. Уплътнителят има срок на годност, който трябва да се проверява периодично. След използването му гумата трябва възможно най-скоро да бъде прегледана в специализиран сервиз. Run Flat гуми Run Flat гумите са конструирани така, че да позволят ограничено придвижване след загуба на налягане. Допустимата скорост и дистанция зависят от производителя на гумата и автомобила. Недостатъците могат да включват: - по-висока цена; - по-твърда возия; - по-голямо тегло; - ограничена възможност за ремонт; - необходимост от работеща система за следене на налягането. Допълнително закупена резервна гума При някои модели може да бъде закупен оригинален или съвместим комплект, включващ резервно колело, крик, ключ и закрепващи елементи. Преди покупката трябва да се проверят: - междуболтовото разстояние; - диаметърът на централния отвор; - офсетът на джантата; - размерът на спирачните апарати; - товарният индекс; - външният диаметър на гумата; - наличието на подходящо място за съхранение. Особено внимание е необходимо при автомобили с различни размери на гумите отпред и отзад, както и при модели с постоянно задвижване на четирите колела. Какво трябва да провери всеки шофьор? Много собственици разбират, че автомобилът им няма резервна гума едва когато вече са закъсали на пътя. Затова е разумно предварително да проверите какво се намира под пода на багажника. Уверете се, че: Струва ли си да закупим резервна гума? За шофьор, който се движи основно в града и има надеждна пътна помощ, фабричният комплект за ремонт може да бъде достатъчен в много ситуации. Резервното колело обаче остава значително по-надеждно решение за хора, които: - пътуват често на дълги разстояния; - управляват автомобила в чужбина; - посещават отдалечени райони; - пътуват през нощта; - шофират по пътища с много дупки; - теглят каравана или ремарке; - не желаят да зависят изцяло от пътна помощ. То няма да реши всеки възможен проблем, но може да позволи сравнително бързо продължаване на пътуването при повреда, която не може да бъде запечатана с течен уплътнител. Заключение Новите автомобили не излизат без резервна гума, защото тя е станала ненужна. Основните причини са по-ниското тегло, намаляването на разходите, освобождаването на багажно пространство и стремежът към по-добри показатели за ефективност и емисии. За производителя компресорът и уплътнителят са удобно, леко и икономично решение. За шофьора обаче те имат сериозни ограничения и не могат да помогнат при срязана странична стена, разрушена гума или повредена джанта. Затова при покупка на нов или употребяван автомобил не приемайте автоматично, че под багажника има резервно колело. Проверете фабричното оборудване, състоянието на аварийния комплект и възможността за поставяне на подходяща компактна или пълноразмерна резервна гума. Правилната подготовка може да превърне спуканата гума от сериозен проблем в кратко прекъсване на пътуването.
Прочети повечеВ 24gumi.bg ще откриете гуми за леки автомобили, 4x4, SUV и лекотоварни модели. Работим с популярни производители и покриваме както премиум, така и по-достъпни ценови класове.
Можете да започнете по най-удобния за вас начин: през размера на гумата, през сезонността, през марката.
Летни, зимни и всесезонни гуми, гуми за джип и бус, филтри по ключови характеристики и полезни съвети за по-информиран избор.
Пазаруването на гуми онлайн трябва да бъде бързо и разбираемо. Затова обединяваме удобни филтри, ясни условия за доставка и полезна информация, така че да стигнете до правилния избор с по-малко колебание.
Ако имате въпроси, можете да разгледате секцията с информация и съвети или директно да се свържете с нас за съдействие.
